梯级利用消化废旧动力电池

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-26 14:29:23】【打印】【关闭】

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据相关行业估计，2015年我国新能源汽车电池累计报废量约达到2万-4万吨；到2020年，锂电池累计报废量将达到12万-17万吨。据理论推算，动力电池从开始使用到电池报废的寿命约为20年，当动力电池只能充满原有电量80%的时候，就不适合继续在电动汽车上使用。

针对退役的动力电池，有两种可行的处理方法，一种是直接作为工业废品，进行报废和拆解，提炼其中的原材料，实现原材料的循环利用，这方面已经有一些国内的企业进行商业化运作；另一种方式，则考虑退役的动力电池，虽然已经不满足汽车的使用条件，但仍然拥有一定的余能，其寿命并未完全终止，可以用在其他领域作为电能的载体使用，从而充分发挥其剩余价值。相较于直接回收，梯级利用可以更充分利用从新能源汽车“退役”的电池，而且成本也更低。

梯级利用的潜在市场主要有4个，电动两轮车市场、三轮车市场、微型电动汽车市场、储能市场。

锂电池梯级利用

电动两轮车、电动三轮车市场：梯级利用的动力电池组，其成本相较新锂离子电池组小，且能量密度会大于铅酸电池，从性价比上会更容易让消费者接受。考虑到铅酸电池自身技术的革新，以及锂电池用于电动两轮车的局限性，我们认为短期内可以用作梯级利用的尝试。随着梯级利用技术的进步，以及锂电池的逐渐普及，可以扩大在电动两轮车市场的份额。

微型电动汽车：微型电动汽车最大的优势在于价格便宜，缘于微型电动汽车使用的铅酸电池比新能源汽车使用的锂电池价格更低。而梯级利用的锂电池正好满足价格低、比能量高两条性质，完美地用于替换低端电动汽车电池市场，帮助微型电动汽车升级。

储能市场：储能市场是一个超级大的市场，是能源互联网的基石。若采用新锂电池组做储能系统，通常单位成本会高达2000-3000元/kWh，投资回报率偏低。如果采用他梯次利用的动力电池，其规模化成本远低于新电池。短期来看，梯次利用的动力电池，在家庭储能、分布式发电、微网、移动电源、后备电源、应急电源等中小型的储能设备应用领域，会有良好的发展潜力。长期来看，如果一些技术难点得以解决，在大型和超大型的商业储能和电网级储能市场，梯次利用也会有广阔的前景。

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