通航运行保障相关产业分析

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-04 16:29:00】【打印】【关闭】

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通用机场是通用航空运行保障资源核心：根据其对公众利益的影响程度分为三类。一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。三类通用机场除一、二类外的通用机场。

通用机场运营与配套服务是通航产业未来壮大的保证。研究报告通用机场的机场运营与配套服务，涉及到飞行保障、地面保障以及运营管理三大模块，横跨通航核心产业的运行保障资源与通航运营两大核心，包括相关设备、地面服务、运营商服务等，并且机场的配套服务所带来的高附加值在整个通航产业的比重越来越大。根据美国的发展经验，由通用航空配套服务与定位的不同，可将通用机场分为小镇型、运营型、园区型以及旅游型。

四类通用航空机场举例

空港设备是通航机场运营的重要组成部分。空港设备包括旅客登机桥、旅客登船桥、航空货物处理系统、自动化仓储物流系统、立体停车系统、飞机泊位引导系统等为机场运营提供服务的设备。详细机场地面相关配套服务设备详见附录三。

空港服务设备系统组成

空管设备是空中交通顺畅的保证。空管设备直接保障航空器安全运行，对可靠性、可用性、可维性和安全性要求很高，设备研发周期相对比较长，研发成本相对较高。目前我国空管设备领域实行准入许可管理制度。

主要空管设备一览表

培训与维修是通用航空运行保障资源的重要模块。飞行员等相关人员的培训是通用航空发展的现行条件；而维修服务的跟进是通航产业发展的重要保障。

通用航空发展，培训服务先行。调查报告充足的专业通航人员是通用航空发展的保证。通用航空由于其技术含量高，部分程序复杂，对人才要求较高。飞行员以及通航配套人员的培训周期时间较长，短时间内难以大量提供市场。因此通用航空的进一步发展的前提，是需要充足的人才保证。

通用航空人员需求分类

通航维修是通航健康发展的后勤保障。作为高附加值存在的通航维修具有其独特性与高需求性。由于通航飞机类型多样，作业内容广泛，技术含量较高，其维修需要较高的专业技能水平。相对应的对于人才的要求较高，同时人才培养周期较长，形成了技术密集型、投入密集型的产业结构，这也决定了通航维修在通航产业链中也拥有着较高的附加值水平。

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