政策解禁，通航有望见证历史时刻

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-17 10:28:29】【打印】【关闭】

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低空放开，是指1000m以下的空域，允许自由飞行。低空放开，直接受益的将是通用航空。8000m以上的高空，是专业飞行人员的舞台。低空放开，对于整个通航和无人机产业的发展，无疑是一剂源头活水。私人直升机，无人机，包括医疗卫生，抢险救灾，勘测测绘等，都将可以自由的作业。

从长期来看，低空开放无论从政策，从产业发展的角度来看，前途都是光明的，放开也是必然的，只是时间的问题。研究报告从2015通航发展峰会了解到，低空空域改革将于2016年进入全新阶段，相关部门正在酝酿全新的政策文件，专门支持通用航空产业的发展。而随着我国低空领域的逐步开放，通航产业无疑将迎来一片生机。近年中国通用航空取得了较快的发展，民用飞机架数，民用运输飞机架数，民用航空航线数都有较快的增长，但和美国等通航大国相比，还有很大的差距。正因此也存在巨大发展空间。

通用航空高速发展，中国民用飞机数量逐年增多

目前，美国通用航空业产值超万亿，而中国仅仅几百亿。调查报告据民航局飞标司统计，2015年我国的通航企业共计200家，航空器1434架，飞行员2830名，均不及美国的1%。但通过近年的民用飞机架数和民用航线条数数据表明，通航一直保持者稳健的增长。

国际通用航空飞行小时数比例

中美私人飞行执照数目对比

低空放开，通用航空将直接收益，特别是未来无人机与私人飞机需求急速上升，有望成为通用航空下一个市场增长点。在目前传统经济拉动经济增长遭遇瓶颈时，通用航空作为高科技、高附加值产业，有望成为国民经济新的增长极。通用航空的投入产出比例高达1:10，就业带动比则高达1:12，远高于汽车等传统装备制造业。同时，通用航空产业发展可以有效利用现有制造业的产业基础，有利于消化、利用传统制造业过剩产能，从而促进传统制造业平稳增长。

通用航空核心产业链