充电服务费率:各地已明确费率上限,尚无价格竞争
相关报告
- 中国电动汽车行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2018-08-03)
- 2015-2019年中国电动汽车企业拟IPO上市细分市场研究报告(2014-10-24)
- 2015-2019年中国电动汽车业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-10-24)
- 2015-2020年中国防爆电气设备行业市场重点层面调查研究报告(2015-09-01)
- 2015-2020年中国电动汽车行业市场重点层面调查研究报告(2015-10-15)
- 2013-2014年全国电动汽车行业调查报告暨产业链研究报告(2014-05-18)
- 2015-2020年中国电动汽车行业市场调查研究及投资发展分析报告(2015-05-26)
- 2015-2020年中国矿用电气设备行业市场调查研究及投资发展分析报告(2015-06-02)
- 2015-2020年中国电动汽车行业市场主要领域调查分析报告(2015-10-15)
- 2015-2020年中国矿用电气设备行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-20)
充电服务费目前是运营商的绝对主要盈利来源,费率的高低直接影响内部收益率的水平。在我们前面列举的模型中,设定的服务费率水平是0.5元/kwh,对应irr为16.6%。如果费率下降为0.4元/kwh,irr就会降为9%,降幅近一半。
目前充电服务费率主要由各地发改委单独设定。自2014年12月至今,全国主要城市已基本划定了费率的上限。
从下表可以看出,研究报告乘用车充电服务费率上限一般高于公交客车,公交费率上限普遍在0.5-1元/kwh之间。此外,目前江苏省主要城市的服务费率在全国范围内相对较高,北京、重庆等城市则直接将费率上限与油价或电价挂钩。
即使按照目前相对较高的南京费率来测算,行业研究电动乘用车在充电站充电实际支付的成本上限约2.3元/千瓦时(服务费加电费),按平均每百公里16度电计,合每公里费用0.37元,仍低于燃油近0.5元/公里的使用成本。
从实际调研的各地运营市场来看,运营商之间暂未出现明显价格竞争,不少充电设施在按服务费率上限收取费用。部分企业则直接与公交、出租公司协定费率,如普天新能源。
全国主要城市设定的电动汽车充电服务费率上限


本文地址:http://www.zwzyzx.com/show-334-245707-1.html
相关资讯
- 我国渔猎服销售领域市场规模(2015-04-16)
- 全球通用照明市场应用结构及预测(2014-12-11)
- 电力设备行业主要的法律法规及政策(2014-06-27)
- 国内铁路物流领域对储运装备需求情况(2014-06-20)
- 振动试验设备行业法律法规及政策对经营发展的影响(2014-12-03)
- 2005-2014年中国砂石消费量匡算数据及增长情况(2015-04-19)
- 国内外宏观经济环境的不确定性将导致电梯行业出现短期波动(2014-06-17)
- 国内钢化真空玻璃及设备行业发展状况及趋势(2015-05-04)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流,并注明出处,部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司,我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》