电池、电机、电控三大核心零部件使得零部件总数减少1/3

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-22 16:23:41】【打印】【关闭】

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传统汽车采用汽油机和柴油机等往复活塞式内燃机作为发动机。由于内燃机输出转矩和转速变化范围较小，需要增加庞大而复杂的变速箱来满足汽车在起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等的驱动力和车速变化。

研究报告新能源汽车采用纯电动或油电混合动力驱动，由驱动电机和驱动电机电机控制器组成的电机驱动系统来提供动力，全部（纯电动）或部分（混合动力）替代了传统汽车中的发动机系统。电池、电机驱动系统是新能源汽车的核心零部件。

传统汽车的零部件总数大约在30000个，其中发动机类约占22%、驱动操控类约19%、车身类约15%、悬架制动约15%、照明及线束约12%、其他电子装备约10%。新能源汽车的电池、电机电控、DC-DC/DC-AC转换器、车载充电器、电动刹车、传感器等100-200个零部件，将替代传统汽车零部件中22%的发动机类、7%的电子装备、7%的驱动操控类零部件。汽车电动化发展趋势下，零部件数量将减少三分之一。

汽车电动化发展，产业链上游部分零部件被替代

各种汽车电机系统的功率

纯电动汽车的电机驱动系统（能量流由电池到电机控制器到牵引电机）

中为以比亚迪E6、江淮IEV5、比亚迪K9、重庆瑞驰EK05四款车型为例进行测算，被替换零部件的成本占比在46%-71%。整车毛利率越高，电池、电机驱动系统成本占比越高。假设条件如下：

1、汽车的出厂价与售价相同，不考虑经销商环节；2、比亚迪、江淮、江铃3家上市公司的整车业务毛利率分别为20%、15%、25%，综合考虑后我们假设整车的毛利率为20%；3、动力电池价格为2元每瓦时；4、商用车、乘用车和专用车的驱动电机及电机控制器单套价格，不考虑变速箱等部件，为6万元、2万元和2万元。

动力电池成本占新能源汽车总成本比重的计算