轨道交通机务运营安全系统行业经营模式介绍

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-12-05 00:28:57】【打印】【关闭】

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轨道交通机务运用安全系统行业最突出的经营模式是产品的定制性。供应商需要按照客户的应用环境进行系统的量身定做并设计、生产和销售软硬件结合产品。因此每个特定产品和系统除了技术原理、结构形式相同外，其具体内容都各不相同。例如，轨道交通列车驾驶仿真器的设计中，就需要根据不同机车类型进行不同的驾驶室布置，根据不同的信号制式进行软件和参数匹配，根据不同的线路环境进行图像绘制等；走行部检测子系统需要根据不同机车类型确定传感器的安装位置；机务段整备作业综合管理系统需要根据机务段作业场线布置情况和股道数量进行不同的系统配置。因此，了解客户需求和应用条件就成为系统开发的关键。

设备供应商一般还要根据用户的实际需求，进行全程、全方位的服务，包括参与用户建设工程前期的设计，售前、售中的沟通交流，交付用户前的出厂测试、验收，配合施工单位进行现场安装、调试、技术培训，以及向客户提供长期售后服务等。因此从订单确立到交付使用的周期比较长，大型项目从研发到实施通常需要半年到一年的时间，后续质保期售后服务环节需持续1-3 年。

与此相对应，销售的收款周期也较长。大部分情况下，合同约定款项收回一般分多次：在产品向用户发货、签收后收取一定比例（如60%）的款项，工程调试合格并出具验收报告后收取一定比例（30%-35%）的货款，余款（5%-10%）作为质量保证金，在质量保证期满后收取；向一些客户销售时合同约定收款可提前，具体在合同签订时即收取一定比例（如10%-40%）的设备预付款项，产品验收合格并投入运行后收取一定比例（如50%-80%）的款项，余款（一般10%）作为质量保证金，在设备运行一段时间后收取。近年铁路行业整体资金面较为紧张，实际回款情况会出现晚于合同约定的情形。

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