城市轨道交通是当前国内PPP的主力投资方向，达到近万亿
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城市轨道交通是当前国内PPP的主力投资方向，在已经入库的近10万亿项目金额中，城轨达到约1万亿元，占比接近10%，是仅次于高速公路（1.8万亿）的第二大投资子项。考虑到当前高速公路年均投资约8000亿元，而城轨投资仅有约3000亿元，城轨PPP模式未来的应用比例和城轨市场的成长性均非常高。我们认为，城轨传统融资模式存在着基础薄弱、收益低风险大的弊端，而使用PPP引入更加灵活的民营资本可以提高运营效率和服务质量。
呼和浩特市轨道交通1号线一期工程PPP项目签约仪式正式举行，作为我国险资入股轨道交通PPP项目第一单，险企等金融机构的参与将有助于轨道交通项目加快落地。我国基础设施建设中，轨道交通建设是最有发展前景的领域之一。在PPP等投融资模式的助推下，轨道交通建设将步入快速发展期。我们预测“十三五”城市轨道交通的年均通车里程和新开工里程均要达到1000公里以上（2015年仅不到500公里），年均新车采购量有望达到接近1万辆、较2015年上升约190%，PPP新融资模式的支撑城市轨道交通景气度的迅速提升。
截至2016年6月末全部PPP入库项目投资额行业分布（亿元）
截至2016年6月末市政工程PPP入库项目投资额子行业分布（亿元）
已入库轨道交通PPP项目
2015年5月26日，国内首只千亿元规模城市轨道交通PPP产业基金诞生。该基金由中国建设银
行、绿地集团牵头发起，以绿地集团签约的城市轨道交通项目为主要投资对象。轨道交通基金以有
限合伙企业形式设立，由绿地金融、建工投资、建信信托三方成立的基金管理公司担任普通合伙人、执行合伙人，并由发起人、战略合作方作为有限合伙人，总规模为1000亿元，分期发行，首期规模240亿元，期限为５＋３年。其中，绿地集团作为发起人，将优先向轨道交通基金推荐符合轨
道交通基金投向、偏好的投资项目。同时，如轨道交通基金所投项目涉及周边物业开发，绿地集团
将享有优先选择权；上海建工将严控项目施工质量、施工进度以及施工安全；建信信托将实现轨道
交通基金投融资运作。中国建设银行上海分行则组织保险长期资金和建行理财资金对接优先级投资，并优先牵头后续相关项目银团贷款。
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