地网重塑物流行业

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-05-30 09:32:01】【打印】【关闭】

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我国物流行业与西方发达国家相比差距明显，“散、乱、小、差”等固有问题一直阻碍物流业发展，业务流程冗长、车货难以高效匹配、货车空载率高等行业痛点亟待解决。另一方面，我国物流业总费用占GDP比重约为18%，而发达国家仅占到8%-10%，因此，在低效率和高成本的背后，中国物流业也存在着巨大的机会。

传统物流流程图

传统物流行业只从订单一个维度进行考量，而地网形成以后，个人和地理位置维度将被加入考量，传统物流业的许多痛点有望得到解决。

传统物流业痛点与地网解决方案

中为判断，未来物流行业将在新编织的地网上实现高效、协同、可视、数据化的物流供应链运营，除了能有效解决上述物流业痛点之外，地网还可能对传统物流网络进行如下重塑。

（1）仓储体系及运输骨干网络建立

在物流行业，仓储是整个物流网的核心节点，物流园区的建立从一定程度上将决定整个物流环节的顺畅与否。在地网背景下，我们可以通过地网数据对过往的每一个物流订单进行追踪分析，根据订单的密集程度来决定物流园的格局。通常，在订单最密集的区域将建立一个核心物流园节点，以此为中心将向外渗透铺开二、三级物流园。

在考虑物流园具体位置的时候，还要考虑运输网络的建设，目前常见的四类运输方式为公路、水路、铁路及空运。根据仓储物品的特性、运输成本等各类数据，综合评判以后选择合理的运输方式并确定最终的物流园节点位置。

物流园位置选择

（2）最后一公里配送网络

最后一公里配送一直是物流业一大难点，近年来，阿里、京东等大型企业均宣布要达到24小时送货到家的标准。在北上广深等一线城市要达到这一标准相对容易，但是对于三、四线城市甚至是农村，要达到这一标准难处很多，比如配送成本问题，快递配送网络与物流运输骨干网络衔接问题等等。

在地网背景下，这一问题有望得到解决，一种理想的发展方式是零售店将成为最后一公里配送的中心。首先，便利店在我国分布十分密集，基本上每个社区或者自然村等均有数个便利店，如果每个便利店覆盖周边两公里范围，基本上可以覆盖到所有居民区和办公区。其次，通过地网数据，可以分析单个便利店所覆盖范围内用户的需求，因而可以根据用户分布，提前将相关产品分配到对应的便利店及仓储中心，在用户下单以后，可以根据其地理信息，将其订单智能分配到最近的便利店发货即可，这样，单次配送成本过高，快递配送网与骨干运输网快速衔接等问题都可以迎刃而解，24小时到货的可能性才可以大大提高。

另一方面，随着现代技术的不断发展，无人机、无人汽车等技术愈发成熟，可以预见，未来无人机、无人汽车等将大量运用在物流骨干网络及最后一公里配送中，整体物流网运行效率将大大提升。

最后一公里配送网络