大巴、出租试运行,将成无人驾驶先行军
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公交大巴、出租车等特定范围内运行的线路,将有望成为无人驾驶路测的先行军。
多国无人驾驶大巴进入路测阶段,特定路况已可实现无人驾驶。自2015年起,希腊、中国、荷兰、瑞士、英国等,均有无人驾驶客车快速投入路试环节,旨在积累行车数据、完善ADAS算法和传感系统,力争加快实现成熟算法的固化。当前技术水平虽尚无法完成任意路况下的无人驾驶,但在特定工况下,如校园、游乐场、机场等短途中低速摆渡已能实现无人驾驶。如,荷兰无人驾驶技术公司EasyMile所开发的无人驾驶大巴WEpods,将于2016年5月正式投入使用,主要测试道路都在大学校园内,平均时速大于8km/h、最高时速小于40km/h,避免了高速路测可能存在安全性问题;同时,荷兰政府亦计划将其ADAS算法建成开源项目,意在形成完善的无人驾驶公交系统。
无人驾驶大巴进入全球性路测阶段

日本推出无人驾驶出租车RobotTaxi,目标2020年3000台规模。日本无人驾驶出租车公司RobotTaxi于2月29日至3月11日间,在日本神奈川藤泽市,进行无人驾驶出租车的指定路线试运营。乘客可通过手机APP预约、并乘坐无人驾驶出租车至藤泽市指定商场。同时,该车型还配备了智能医疗设备,并能更改系统语言,有助于解决老年人、国外游客的乘车不便问题。
日本无人驾驶出租车RobotTaxi:试运行路段(蓝色)

RobotTaxi有望被广泛运用于偏远地区、及2020年东京奥运会场景。受益于提前布局公路测试、快速积累数据,RobotTaxi预计快速迎来技术成熟、成本下降,将无人驾驶出租车布局到交通不便的偏远地区;同时,公司计划在2020年部署3000辆由丰田汽车改造的无人驾驶出租车,用于东京奥运会的奥运村、竞技场、羽田机场及东京站间的接驳,预计当年单车成本将不超过50万元人民币。RobotTaxi由手游公司DeNA和原机器人公司ZMP投资设立;与谷歌类似,预计公司将更加致力于ADAS算法平台的开发和无人驾驶汽车运营业务。
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