中国抢跑车联网标准LTE-V

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-23 11:28:13】【打印】【关闭】

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DSRC仍旧存在两个问题，第一个问题是DSRC系统使用的是5.9GHz，其MAC层与WiFi相同，同样采用载波监听多路访问/碰撞避免（CSMA/CA）技术控制移动节点接入网络，存在隐藏节点、数据竞争碰撞问题，而且5.9GHz的高频段穿透性不如低频信号；第二个问题是DSRC系统的核心技术、专利基本上已经集中在欧美车厂、汽车电子企业手中。

基于通信安全的考虑，中国通信业界和政府倾向于采用LTE-V技术。

据央广网报道，列入国家重大专项的LTE-V车联网专用通信标准化项目，已于2016年2月启动建设。据了解，该项目由中国信息通信研究院牵头，联合重庆邮电大学、长安集团、中国移动集团、清华大学、华为、大唐电信和上汽共同进行建设。主要任务包括：研究制定基于LTE（4G）技术的LTE-V通信技术国际标准，研发具有自主知识产权的LTE-V车联网通信核心技术、通信协议软件、算法，生产相关的通信设备，并实现大规模产业化。

按照计划，该项目将在2017年完成标准制定、验证和技术研发工作，2018年将进入大规模产业化推广阶段。

LTE-V系统标准有望在2017年上半年冻结

LTEV2X在3GPP仍在研究阶段，之后将成为3GPP正式标准Release14下的工作项目。根据3GPP的时程表，Release14标准可望在2017年上半年完成。

LTE-V针对车辆应用定义了两种通信方式：集中式（LTE-V-Cell）和分布式（LTE-V-Direct）。集中式也称为蜂窝式，需要基站作为控制中心，集中式定义车辆与路侧通信单元以及基站设备的通信方式；分布式也称为直通式，无需基站作为支撑，

LTE-V系统标准定义了集中式和分布式两种通信方式

LTE-V-Cell峰值速率上行500Mbps，下行1Gbps，用户面时延≤10ms，控制面时延≤50ms，支持车速500km/h，覆盖范围与LTE范围类似。

现有4G移动通信网络在低时延、高可靠等数据业务上能力不足，不能全面满足无人驾驶汽车的技术要求。我国企业和政府正在大力推动5G移动通信网络标准化进程，并走在了世界前列。据《财经》报道，目前国家层面计划5G的第一个运用就是无人驾驶，5G网络标准成熟和产业化时间约在2020年，正与全球无人驾驶汽车上路的时间表相吻合。

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