整机组装位于产业链最末端，人工数量最多改造空间最大，预计规模200-300亿

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-31 17:23:34】【打印】【关闭】

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1、整机组装工艺流程

整机组装是把3C产品的各种零部件按照设计要求安装到一起，并保证产品的功能最终能正常使用。

3C产品整机组装需要用到的设备主要包括机械臂+夹具、检测设备和传送设备。机械臂+夹具主要负责上下料和装配；检测设备可以分外观检测和功能检测两类；传送设备（比如自动传送带）主要负责将部件运送到不同工位。

整机组装工艺流程

2、整机组装自动化市场空间约150-250亿，每年更换需求约60-100亿

3C产品整机组装目前主要以人工为主，是自动化改造的重点环节。研究报告以手机通讯为例，其生产线包括组装、测试、包装3大环节，将近70-80道工序，大部分仍由人工完成。一般一道工序配备一名操作员和检测员，假设50%的工序由人工完成，以此计算一条生产线就需要70-80名左右的工人；如果初步实现自动化，将至少节省一半的工人，也即每条生产线可以节省35-40名的工人。

传统生产线（一个操作员后+一个检测员）

自动化生产线（无人化）

根据草根调研，一条整机组装自动化生产线的产能约为10-20s/台，良率80-90%，我们取上下限，并根据2015年手机、PC和超级本的年均出货量预测则，年均要达到19.4亿部手机、2.51部PC和2.63部便携本，则需要约1000-1500条整机组装自动化生产线；一条自动化程度相对较高的生产线造价约2300万左右，对应市场空间约200-350亿；中国占全球产能约70%，对应市场空间约150-250亿；每年因产品更新和设备磨损等带来的生产线的更换率约20-50%，取均值35%，对应每年更换需求约60-100亿。

3、整机组装自动化升级起步晚，大家都处于起同一起跑线

3C产品个体差异大，零部件种类多。因此其组装自动化将需要非常多的非标设备，同时因为尺寸小对精度要求也更高，这是它与汽车行业最大的不同，也是最大的难点所在。这也是3C制造自动化程度比汽车低很多的原因所在。

3C产品特点

随着机器人技术的进步，调查报告3C自动化的升级改造已经可以实现，其庞大的体量有望成为下一个可以与汽车自动化制造相匹敌的行业，因而吸引着众多厂商进入。目前3C自动化升级改造领域的国外公司主要是几家大的机器人公司，比如发那科；国内在该领域做的比较好的是博众精工、明匠智能（黄河旋风子公司）、富强科技（胜利精密子公司）等公司，这些企公司可以为客户提供整套解决方案，高端的机器设备大多通过采购国外的产品，公司主要负责整体方案的设计和调试，以使设备的利用率达到最高水平，同时提供非标设备。除了以上几家外，长盈精密于去年设立了天机子公司，也将进军自动化系统集成业务。

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