2013年亚洲地区全服务航空公司与低成本航空公司财务比较
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通过区别于全服务航空公司的商业模式，低成本航空公司可有效降低单位成本，使其在以低票价吸引乘客的同时获得较好的收益，并在经济周期性低谷中体现出较强的抗风险能力。根据2013年上市公司公布的年度业绩，亚洲地区低成本航空公司单位毛利（单位收入-单位成本）比全服务航空公司高约41%。2013年亚洲地区全服务航空公司与低成本航空公司财务比较
在控制成本的同时，低成本航空公司基于无附赠服务和网上直销的特点，不断挖掘辅助收入潜力，并逐渐将发展辅助收入成为增加收入和利润的重要途径。以瑞安航空为例，其辅助收入占比从2001年的11.2%上升至2013年的21.8%，成为这家航空公司近十年收入和利润的主要增长驱动力之一。
低成本航空公司的主要辅助收入包括：
•客舱有偿服务：机上餐饮、娱乐设施、舱内使用毛毯和枕头等；
•改签、超额行李托运费用；
•快速登机与优先择位费用；
•增值服务收入，如特殊群体照顾、宠物运输等；
•机上零售收入，如销售旅行相关商品等；
•代理收入，如代理销售航空保险等旅行相关产品等。
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