国内航空运输行业市场竞争格局
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根据2005年8月15日起施行的《国内投资民用航空业规定(试行)》,中国政府放宽了对民营资本进入民航业的管制,打破了国有资本对航空业的垄断局面,形成了以四大航空集团为主,地方航空公司、民营航空公司和外国航空公司并存的竞争格局。

中航集团、东航集团、南航集团和海航集团是构成中国航空运输市场的主导力量。尽管在地方航空公司、民营航空公司的有力角逐下,四大航空集团的市场份额一度呈下降趋势,但四大航空集团通过吸收合并、增资控股或参股地方航空公司和民营航空公司等途径,再次巩固市场主导局面。2010年,随着中国国航增资深圳航空、东方航空吸收合并上海航空交易的完成,四大航空集团的市场份额从2009年的76.7%回升至2012年的87.3%。
作为航空业的新兴力量,民营航空公司的发展却经历“两极分化”的结果,一部分民营航空公司凭借差异化的市场定位与灵活应变的经营策略,经受住了市场的考验,如在2008年行业性亏损的情况下,春秋航空是少数实现盈利的航空公司之一;另一部分民营航空公司国有化或由于经营不善宣布停航或破产。
随着中国民航局出台进一步促进低成本航空发展的相关政策,未来国内低成本航空公司将逐步增加,中国民航业竞争格局将进一步向多元化发展。
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