当前铁路建设总体情况

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根据铁道部的统计公报，2009年全国铁路共完成基本建设投资6,005.64亿元，比2008年增长2,630.10亿元，增幅达到77.92%。2003年至2009年，全国铁路基本建设投资复合增长率为49.93%。其中，2007年至2009年，全国铁路基本建设投资保持了高速增长，复合增长率达到83.17%。2003年至2010年，我国铁路基本建设投资情况如下图所示：单位：亿元

2009年度全国铁路共完成投资6,005.64亿元，国家铁路（不含控股合资公司）和合资铁路完成投资5,971.36亿元，比上年增加2,621.66亿元、增长78.3%，其中，路网建设大中型项目完成投资5,966.14亿元，比上年增加2,630.69亿元、增长78.9%，其中新建铁路完成投资4,695.34亿元、既有线扩能改造完成投资1,270.80亿元，分别比上年增长79.9%和75.3%；地方铁路完成投资34.28亿元。

2009年间一批项目建成投产。武汉至广州、宁波至温州、温州至福州等客运专线，武汉至安康、安康至重庆、乌西至精河增建二线，达成线、黔桂线扩能，重庆、青岛、成都集装箱中心站，那曲物流中心，大同至包头、包头至惠农、洛阳至张家界、横峰至南平、武九和京九铁路电气化，武汉北编组站，北京动车段，大理至丽江、精伊霍、洛湛铁路永州至岑溪、岑溪至玉林、乐坝至巴中、伊敏至伊尔炧、临河至策克铁路等项目建成投产，改善了路网结构和质量，提高了运输能力。全年共投产新线5,557.3公里、复线4,128.8公里、电气化铁路8,448.3公里，分别比上年增长2.2倍、1.1倍和3.3倍，均为历史最多。完成新线铺轨5,461.4公里、复线铺轨4,063.2公里，分别比上年增长94.5%和83.8%。

2009年间一大批项目开工。新开工建设总规模Ⅰ线6,612.7公里、Ⅱ线5,035.1公里、电气化8,287.6公里，投资总规模5,278.0亿元。其中客运专线14条，总里程2,283.8公里，总投资2,949.9亿元。

2009年间客运专线建设加快。至2009年底，已累计完成投资7,875.6亿元，建成投产10条客运专线共计3,459.4公里，其中2009年完成投资3,774.9亿元，建成投产武广、甬台温、温福等5条客运专线2,318.9公里。新开工宁安、宁杭、杭甬、成绵乐、柳南等客运专线，建设规模2,283.8公里。2009年12月26日开通运营的武汉至广州客运专线，全长1,068.6公里，是世界上里程最长的高速铁路，最高时速达350公里，武汉至广州间直达3小时到达，累计完成投资1,298.8亿元（含武汉天兴洲大桥和新广州站），其中2009年完成348亿元。京沪高速铁路（含南京大胜关长江大桥及南京南站相关工程）取得全面攻坚胜利，累计完成投资1,225.2亿元，为总投资的52.6%，其中2009年完成640.7亿元。哈大客专和沪宁城际铁路线下工程基本完成。

2009年间推进区际大通道建设。兰渝、南广、太（中）银、包西通道、宜万铁路等区际大能力通道项目建设进度加快。兰渝铁路累计完成投资141.16亿元，其中2009年完成129.86亿元，路基土石方、特大中桥、隧道累计完成设计量的16.8%、15.2%和20.5%。太（中）银铁路累计完成投资281.09亿元，其中2009年完成70.1亿元，正线铺轨完成设计量的48.9%。宜万铁路累计完成投资230亿元，其中2009年完成43.5亿元，线下工程全部完成，正线铺轨完成47.1%。

2009年间既有线扩能改造效果显著。武安、安重、达成、乌精复线和京九北京至向塘西段、武九、洛张、横南电气化等一批扩能改造项目建成投产，提高了既有线运输能力，缓解了运能不足的压力。沪汉蓉通道达成段是西南地区北部的重要干线，扩能改造累计完成投资142.43亿元，经过增建双线和电气化后，与遂渝线共同构成成渝快速客运通道，实现成渝间2小时左右到达。京九铁路北京西至向塘电气化，历时1年5个月，累计完成投资90.8亿元，于2009年底开通，对于提高南北通道的运输能力和服务质量作用明显。全年既有线增建复线和电气化改造完成投资736.73亿元，比上年多312.83亿元、增长73.8%。

2009年间枢纽建设取得成效。武汉北编组站、北京动车段、贵阳南编组站、上海动车段、广州动车基地、武汉动车基地等项目全部或部分建成投产，武汉、长沙南等新客站交付使用，缓解了通道“瓶颈”制约。武汉北编组站作为华中地区重要铁路枢纽，投资36亿元建成现代化编组站并投入使用，为提高路网运输效率、加快中南与华东地区人员往来和物资交流发挥重要作用。全年枢纽及客站建设共完成投资534.07亿元，比上年增加236.94亿元、增长79.7%。

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