中国工农业通航、租赁、托管等通航运营服务年均需求80亿+
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运营、培训、维修等通航服务是整个通航产业链中最接于市场需求的一端。以往通航较严格的政策管制提高了通航运营门槛，市场参与者也寥寥无几，形成垄断的市场格局。中为咨询认为在低空放开政策的催化下，目前具垄断地位的几大通航公司将利用先发优势率先爆发。
我国通航飞行年作业时间稳步上涨，近年增速在15%左右，2015年作业近70万小时，据民航局口径，2020年规划通航作业小时达200万小时，未来5年预期复合增速达25%，运营市场将快速增长。
我国通航运营需求主要来自石油服务、航空摄影、航空控矿、电力作业等工业通航需求，防治病虫害、航空护林、人工降水等农业通航需求,以及托管、公务机、通勤、租赁包机等需求。保守测算，考虑通航飞行服务，按平均每小时服务费1万元算，年需求在67.5亿；再考虑托管市场，目前通航飞行器约2000台，平均每台价值1000万元，3%托管费，年需求6亿；再考虑其他运营服务，我们预计总运营市场年需求至少在80亿+。我国通航作业时间结构（2014）
我国工农业通航作业时间稳定（万小时）
我国通航工业航空作业应用结构
我国通航农业航空作业应用结构
我国通航农业航空作业应用结构
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