国家铁路建设的发展将带动桥梁建设的发展

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-12-09 14:07:09】【打印】【关闭】

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随着国民经济的发展以及社会客货运输需求增加，铁路建设也迎来新的历史发展机遇。根据2007-2012 年铁道部《铁道统计公报》数据统计，2012 年全国共投产新线5,382.2 公里，完成基建投资总额5,185.06 亿元；自2007 年以来，累计新增铁路里程2 万公里，累计基建投资28,041.70 亿元，铁路路网密度从2007 年的81.2 公里/万平方公里增加至2012 年的101.7 公里/万平方公里。2007-2012 年我国新增铁路基本建设投资基本情况

根据《中长期铁路网规划（2008 年调整）》铁路建设发展目标：到2020 年，全国铁路营业里程将达到12 万公里以上（截至2012 年底，我国铁路运营里程为9.8 万公里）；以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力，规划建设新线约4.1 万公里；主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络；建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统，建设客运专线1.6 万公里以上。

近年来，我国高速铁路和客运专线的建设是铁路建设的重点，2007 年至2012年，全国累计新增建成投产里程9,157.2 公里，占全国新增铁路建设的44.70%，而高速铁路和客运专线的基建工程多使用高架桥梁作为路基。通过吸收借鉴国外铁路桥梁建设的设计、建造技术，我国高速铁路桥梁建设逐渐摸索出符合自身的技术标准、设计技术、建造技术，在高速铁路桥梁设计、施工、科研以及建设管理等方面实现了重大跨越。例如作为京广高铁重点工程的武汉天兴洲长江大桥，建设总投资110 多亿元，是国内外已建成的最大跨度公铁两用斜拉桥，四线铁路设计时速达到200 公里；沪宁高速铁路南京大胜关长江大桥是目前世界首座六线铁路钢拱桥，其中四线高速铁路设计时速为300 公里。

未来十年，国家铁路建设的发展将带动桥梁建设的发展，同时拉动与桥梁建设高度相关的桥梁钢结构工程行业的进步。

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