我国AFC系统的发展历程
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二十几年来，我国轨道交通 AFC 系统发展从无到有，从小到大，经历了启蒙、实践、调整、提高等阶段。
1）启蒙阶段
20 世纪80 年代末，上海地铁开始对AFC 系统及其设备进行研制，当时国内对城市轨道交通AFC 系统了解甚少，主要以学习国外成功经验为主。中国城市轨道交通首个AFC 系统供货合同签订于20 世纪90 年代中期。当时国际上的磁卡AFC 系统技术已相当成熟，IC 卡技术在交通收费方面的应用研究才刚刚开始，而且当时IC 卡成本较高，所以业主在磁卡、IC 卡、条形码等多种媒介之间，多倾向于选择磁卡。
2）实践阶段
1998 年底，AFC 系统开始在我国内地城市轨道交通中投入使用，并逐步体现出其良好的票务管理水平和高效的客流处理能力，使地铁公司票务收益管理实现了高效、低成本的运作，很快就获得了设计方、建设方和乘客的认可。轨道交通AFC 系统的优越性体现在：
在随后的短短几年内，IC 卡技术在轨道交通AFC 系统的应用由研究探索迅速发展到大规模实践应用。非接触式IC 卡以其储存量较大、保密性较强、可实现一卡多用等特性，逐步取代了磁卡的地位，目前已成为各城市轨道交通收费系统的首选票质媒介。
4）提高阶段
随着 AFC 系统的持续发展和应用以及AFC 系统国产化率的要求，对国产AFC 终端设备的需求越来越大，推动了我国AFC 行业技术水平、制造能力、产品质量的大幅提高，行业发展迅猛。
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