影响国内道路货运行业发展的因素

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-04-25 21:50:09】【打印】【关闭】

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（1）国家产业政策支持

道路货运物流是综合运输体系的重要组成部分，是国民经济的基础性和服务性产业，得到国家产业政策的大力支持。

《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《道路运输业“十二五”发展规划纲要》等明确要求优化运网布局和结构，加强站场设施建设，发展先进的运输车辆及装备，提升组织化程度和集约化水平，构建对接现代物流的政策标准体系，培养高素质的从业队伍,鼓励节能和新能源汽车的运用，倡导理性的运输消费，提出大力发展新型货运组织方式，加快优化货运车型结构，大力培育龙头和骨干货运企业等重点要求；同时提出货运量、货物周转量分别达到300亿吨、58,400亿吨公里的目标。

2011年11月，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，提出统筹完善有关税收支持政策，研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，加大对物流业的土地政策支持力度，进一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，控制收费公路规模，优化收费公路结构等。

2012年5月，国家发改委、公安部、财政部、交通运输部、证监会等十二部委联合发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，提出进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度，鼓励民间资本进入大宗物资物流、多式联运、危化品物流等重点物流领域，支持投资运输、仓储、物流信息化以及物流园区领域的基础设施建设，切实减轻民营物流企业税收负担，并进一步拓宽民营物流企业融资渠道，积极支持符合条件的民营物流企业上市。

（2）经济增长有力带动

道路货运物流业作为宏观经济的“晴雨表”，与国家整体经济的走势关系密切。随着我国经济的高速发展，社会分工协作日益紧密，工业原料和产品的物资流转将进一步增加，道路运输以其机动灵活的特点，将保持运输量的稳定增长。

（3）油价波动影响

道路运输业的燃油成本占总成本的比重较高，因此燃油价格波动对道路运输企业的经营影响较大。2009年5月7日，国家发改委发布《石油价格管理办法（试行）》，规定“当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格”。自从该办法发布以来，国家发改委已经多次调整国内汽油、柴油价格，油价波动较大。虽然汽车运输企业通过油价与运价联动、油改气的技术升级等方式在一定程度上缓解了油价波动风险，但油价波动对道路货运企业造成的负面影响不可避免。

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