同步器及同步器齿环的应用，是汽车变速系统技术进步的重要标志

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-01-27 14:27:46】【打印】【关闭】

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在汽车行使的过程中，通过变速器换挡可以实现发动机和车轮之间实现不同的变速比，在发动机转速既定的情况下，实现行车速度的变化。早期的汽车变速器未安装同步器，其输入轴和输出轴各自以不同的速度旋转，只有当输入轴和输出轴速度基本一致时，方可顺利实现换挡。因此，在换挡过程中主要依靠驾驶员的熟练换挡操作来驾驶汽车，采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差，实现平稳换挡。但由于人为控制的特点，难以保证齿轮转速一致，因此经常出现齿轮强行啮合而发生冲击碰撞，以致损坏齿轮的情形。且由于采用人为控制，换挡耗时较长，油耗较大。

同步器及同步器齿环产生后，在换挡时通过同步器齿环与齿轮的摩擦作用，快速实现变速器输入轴和输出轴同步，无需人为地通过空挡加、减油门的方式实现齿轮转速的同步。因此，同步器齿环及同步器的使用，在变速器换挡的过程中消除了换挡的冲击，缩短换挡时间，简化换挡过程，使得换挡操作简洁轻便，延长变速器的寿命，降低换挡时的油耗。

从上世纪八十年代开始，随着国外汽车制造技术的引进，我国开始广泛应用汽车同步器技术。由于同步器齿环制造技术及其工艺的复杂性，因此该产品曾一度依赖进口。直到八十年代中期，以成都豪能科技子公司长江机械为代表的企业在国内开发出同步器齿环材料生产技术和齿环的成型技术，同步器齿环的生产才逐步实现国产化。

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