铁路供电自动化行业发展概况

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-08-13 23:20:44】【打印】【关闭】

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铁路供电系统从电力系统获取电能。电力系统经过发电、输电、变电环节后，由高压变电站通过高压输电线路把电能传输给铁路供电系统，铁路供电系统经由牵引变电站和配电变电站把电能进行再次分配。铁路供电系统分为两部分，一部分为铁路行车提供电源的牵引供电系统，由牵引变电站把电力系统接入的高压输电（110kV、220kV等）转换为电压27.5kV或2*27.5kV送到接触网上，供给沿线运行的电力机车。国内电气化铁路按照牵引供电模式分为AT供电模式和直供供电方式，一般需要在40kM~80kM范围架设一座牵引变电站；另一部分为承担牵引供电以外所有铁路负荷的供电任务，包括信号系统、生产、车站、供水、照明以及生活等铁路用电负荷，由铁路配电变电站把接入的电力系统高、中压输电（110kV、35kV等）转换为10kV的贯通线和自闭线给铁路沿线配电负荷供电。铁路供电系统与电力系统关系示意图

铁路供电自动化系统是利用先进的计算机技术、通信技术、网络技术、电力电子技术、供变电技术、继电保护技术、自动化技术等实现铁路供电系统及电气设备运行参数的监视、测量、控制、保护和协调的一种综合性的自动化系统。铁路供电自动化系统可分为变电站综合自动化系统和调度自动化系统，其中，变电站综合自动化系统分为牵引供电综合自动化系统、铁路配电综合自动化系统和变电站环境安全监控及电气设备在线监测系统；调度自动化系统包括供电调度自动化系统、供电维修信息管理系统和远方监控装置。（资料来源：中为咨询研究中心编辑部, 中为咨询网可专业提供行业调查报告，产业分析报告，市场分析报告，产业研究报告，轨道交通市场调查报告，铁路供电自动化系统行业研究报告，城市轨道交通自动化系统行业分析报告，轨道交通供电检测装备行业调查报告……）

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