国内道路运输行业竞争格局和市场化程度

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-12-12 14:59:06】【打印】【关闭】

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交通运输业的竞争不仅存在于公路、水路、铁路、航空、管道等不同运输方式间的竞争，也存在于同一运输方式下不同企业之间的竞争。

目前，我国已经形成铁路、公路、水路、航空、管道运输并存的立体交通运输体系，五种运输方式适应着不同的自然地理条件和运输需求，各有特点和比较优势，既相互分工和协作，又相互竞争。各种运输方式的主要经济特征对比如下图：

从上图可以看出，公路运输在机动性、通用性方面具有明显的比较优势，且在运输成本、单位能耗以及运送速度等方面表现都比较适中。目前，道路运输在我国交通体系中主要承担中、短途运输任务，但随着国内高等级公路的建设以及高技术装备车辆的投入，道路运输在承担基础性、普遍性的交通作用得到进一步加强，并开始步入长途以及超长途交通运输的竞争领域。

在道路客运行业内部，竞争格局和市场化程度较为复杂，根据运营里程和经营线路的不同可分为县内线路、县级线路、市级线路和省级线路等几个层面。县内线路的运营市场进入门槛低，因此市场集中度低、竞争激烈；县市级线路及省级线路运营资格的审批非常严格，对运营企业的资产、人员、内部管理、服务质量等方面都有较高要求，因此形成较高的市场进入壁垒。客运场站是道路运输的重要载体和支点，客运场站及客运线路建设必须按交通主管部门统一规划，禁止重复建设，因此，客运场站经营竞争程度较低。同时，客运站点的建设运营一般由道路运输企业负责，拥有客运场站的道路运输企业具有明显竞争优势。

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