可针刺无纺织物及准三维预制件技术相关情况介绍

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-12-17 17:02:33】【打印】【关闭】

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技术示意图

本技术的创新点如下：

A、采用PANCF（聚丙烯腈基碳纤维）

采用PANCF（聚丙烯腈基碳纤维）代替PANOF（聚丙烯腈预氧化纤维），减少碳化工艺环节，避免了碳化过程中由于长短纤维收缩引起的变形，密度不均引起结焦。利用PANCF 制备的网胎作为预制件的填充层面，在后续针刺成型过程中容易产生Z 向纤维提高预制件Z 向强度，优化了预制件内部结构及孔隙分布。

B、最优力学性能铺设叠层角度的选择

由于飞机碳刹车是一种圆形超高强的摩擦材料，鉴于它的运动方向，经多次实验和试验，根据不同的机型找到了长纤维X、Y 平面方向合理的铺设角度（0-90度不定），提供给制造飞机刹车盘的预制件最优秀的平面抗拉、抗折强度。

C、短切碳纤维的柔性处理

由于碳纤维表面光滑抱和性差，脆性不抗折，伸长率低。为了使短切的碳纤维疏理成网胎，公司经多次实验和试制，采用机械开松、合理室温，在一定的时间内进行处理后，增强了短切碳纤维的柔软性，并在成网过程中使之产生一定的抱和性，即可疏理成一种具有可针刺性的薄形网毡织物（网胎）。

D、采用垂直方向的针刺提高了飞机刹车盘的性能

采用短切碳纤维网胎与长纤维X、Y 方向不同角度铺设叠层，连续针刺渗透若干固定层次，并且与毗邻的若干固定层次相接的准三维立体织物，针刺给垂直方向增加了一定量的纵向连续贯穿性纤维，使之在CVD 过程中容易吸附承载基体碳，从而大大提高了飞机碳刹车盘的抗摩擦磨损性能，垂直方向的导热性能、抗拉强度以及剪切强度。

E、研制开发专用的特种针刺机

由于碳纤维强度高、模量高等特性。研制成功了双向驱动超高位自动剥离特种针刺机，可以将叠层的短切纤维网胎与长纤维平面织物，通过该设备进行逐渐渗透若干固定层次，连续针刺而解决了预制件的纵向增强纤维含量，有效控制了层间密度一致。

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