国内天然气加气站设备的市场前景

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-08-25 22:18:26】【打印】【关闭】

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2000 年以来，随着国内天然气管网建设的不断推进，CNG 汽车在全国获得快速推广；同时，由于技术逐步成熟，2011 年以来国内LNG 产业迅速发展，LNG 汽车已经开始推广使用。天然气加气站是天然气汽车实现加气的终端设施，具有规模化和网络化的天然气加气站是发展天然气汽车的必要条件。天然气汽车的发展必然推动对天然气加气站设备的需求。

近年来，随着国内城市空气质量的恶化和国家节能减排力度的不断加大，不少省市将发展天然气作为能源结构调整的重要措施，为天然气汽车的发展提供了广阔的空间。北京、浙江、安徽、甘肃、四川、福建、海南等省市相继提出建设天然气加气站、推广天然气汽车的规划。如：北京市计划从2013 年至2017 年，每年建设70 座天然气加气站，从2014 年至2017 年，每年推广不少于3 万辆天然气汽车5；浙江省已正式通过的《浙江省天然气加气站发展规划》（2010 年-2020年），规划到2015 年，全省天然气加气站将达到155 座，天然气汽车保有量将达5.5 万辆，其中公交车和出租车分别达到30%和50%；到2020 年加气站将达到326座，CNG 汽车保有量将达到13.5 万辆；其中公交车和出租车的气化率将达到50%和80%。

以下为部分省份十二五期间的天然气加气站建设计划：

由于LNG 汽车的经济、环保优势，各地政府大力推广LNG 汽车，LNG 汽车将呈现快速增长，天然气加气站建设进程将加快。目前，掌握上游LNG 资源的分销商，均计划在“十二五”期间大力建设LNG 加气站，发展分销网络。例如，中国石油天然气集团控制的昆仑能源有限公司（香港联交所上市公司，股票代码：00135.HK）计划在“十二五”期间共新建1,000-2,000 座LNG 加气站；中国海洋石油总公司计划在“十二五”期间投资100 亿元，建设1,000 座LNG 加气站；6广汇能源股份有限公司（原新疆广汇实业股份有限公司，股票代码：600256）计划在2013-2017 年间，建设908 座LNG、L-CNG 或民用加气站。

与相对成熟的天然气汽车领域相比，以LNG 作为动力的船用市场正在兴起，且潜在规模庞大，寻找经济、环保的清洁能源成为各国航运发展的重点战略，LNG因其洁净、高效、安全、经济诸多优势而成为船舶能源的主流替代燃料。DNV GL集团（挪威船级社和德国劳氏船级社，自2013 年9 月12 日起合并为DNV GL 集团，一家世界领先的认证机构）认为，航运业承担了全球80%的货物运输，每年消耗约3.3 亿吨的燃油，其中80-85%是高含硫燃油，其温室气体的排放占全球总排放的3%，航运业的减排非常重要。根据DNV GL 的数据，全球目前约有60艘商船使用LNG 作为燃油，采用LNG 燃料的新造船订单越来越多，预计全球船队中的LNG 燃料船将在2020 年达到近1,800 艘。

近三年来，在交通部海事局等政府部门的支持下，我国已在部分内河流域开展了LNG 动力船舶试点工作。按照试点所要求的“船龄7 年以下、技术条件好的船舶”这一标准测算，我国内河有三万艘船只符合改造条件。LNG 动力船的新建市场也将成为未来增量。交通部水运科学院预计，2017-2020 年我国将累计新建内河船舶约1.2-1.4 万艘，若其中70%采用LNG 燃料作为动力，大约有1 万艘新建LNG 动力船。可见，我国LNG 动力船舶的使用已经起步，发展潜力很大，LNG动力船舶的发展将极大带动船用LNG 加气站设备的需求。

此外，随着天然气加气站的逐年增加，国内每年均有部分天然气加气站设备需要维修和更新换代。因此，新建天然气加气站设备需求和存量设备的更新换代，将为天然气加气站设备带来良好的市场前景。

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