2013年亚洲地区全服务航空公司与低成本航空公司财务比较
相关报告
- 2014-2018年中国航空运输行业市场深度研究分析及投资决策咨询研究报告(2014-01-07)
- 2014-2018年航空运输行业深度调研分析及投资前景研究报告(2013-12-12)
通过区别于全服务航空公司的商业模式,低成本航空公司可有效降低单位成本,使其在以低票价吸引乘客的同时获得较好的收益,并在经济周期性低谷中体现出较强的抗风险能力。根据2013年上市公司公布的年度业绩,亚洲地区低成本航空公司单位毛利(单位收入-单位成本)比全服务航空公司高约41%。2013年亚洲地区全服务航空公司与低成本航空公司财务比较
在控制成本的同时,低成本航空公司基于无附赠服务和网上直销的特点,不断挖掘辅助收入潜力,并逐渐将发展辅助收入成为增加收入和利润的重要途径。以瑞安航空为例,其辅助收入占比从2001年的11.2%上升至2013年的21.8%,成为这家航空公司近十年收入和利润的主要增长驱动力之一。

低成本航空公司的主要辅助收入包括:
•客舱有偿服务:机上餐饮、娱乐设施、舱内使用毛毯和枕头等;
•改签、超额行李托运费用;
•快速登机与优先择位费用;
•增值服务收入,如特殊群体照顾、宠物运输等;
•机上零售收入,如销售旅行相关商品等;
•代理收入,如代理销售航空保险等旅行相关产品等。
本文地址:http://www.zwzyzx.com/show-351-112988-1.html
下一篇:矿用防爆电器的特点介绍
相关资讯
- 上下游行业对污水处理行业的关联性及其影响(2014-05-30)
- 国内智能证卡企业整体规模普遍偏小(2014-07-10)
- 光模块行业与下游行业之间的关联性(2014-06-26)
- 电视剧占所有电视频道播出时间的26.4%、观众收视时间的32.1%(2014-06-24)
- 精准营销技术在互联网营销领域的重要性将不断提升(2014-06-04)
- 珠宝首饰产品定义及分类(2014-06-06)
- 我国安全气囊行业利润水平变化(2014-05-31)
- 电子元件受原材料价格波动影响(2014-07-02)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流,并注明出处,部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司,我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》