国内油箱的技术性体现

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-08-27 23:12:22】【打印】【关闭】

相关报告

2015-2019年中国塑料油箱业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-10-28)
2015-2020年中国燃油箱行业运行研究及市场投资发展分析报告(2015-05-26)
2015-2019年燃油箱项目商业计划书(2014-10-27)
2015-2019年中国塑料油箱企业拟IPO上市细分市场研究报告(2014-10-28)
2015-2020年中国塑料油箱行业市场重点层面调查研究报告(2015-10-16)
2016-2022年中国塑料油箱区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-10-30)
2014-2018年中国油箱行业市场发展研究及投资咨询研究报告(2014-01-05)
2015-2019年塑料油箱项目商业计划书(2014-10-27)
2014-2018年中国汽车油管行业市场发展研究及投资咨询研究报告(2014-01-05)
2014-2018年中国汽车油管行业市场全面深度调查研究及投资研究报告(2013-12-31)

燃料箱一般附属于动力底盘，最主要功能是储存燃料并向发动机提供燃料。汽车油箱的技术性体现在两个方面：汽车油箱的设计开发技术和生产技术。油箱设计开发技术主要体现在燃油箱固定、与发动机排气管隔热、与车身间隙配合、燃油泵与发动机及仪表匹配、加油过程要求、燃油蒸汽管理及燃油蒸发排放等方面。

油箱生产技术体现在所生产的油箱需在燃油阻隔性、密封性、振动耐久性、耐压性、耐热性、耐老化性、耐火性、抗冲击性、低噪音等方面满足各个国家、行业及整车厂要求。

油箱生产企业设计开发水平的高低主要体现在是否具备与整车厂新车型同步开发的能力。新车型同步开发根据技术难度不同分为既有平台新车型开发和全新平台新车型开发。既有平台新车型开发是在已有的汽车底盘上改装设计，技术性要求低；全新平台新车型开发需设计新的汽车底盘，油箱厂商需从一开始就参与到底盘的设计过程中，技术要求高、设计难度大、耗时长。

蒸发排放对于油箱设计开发是非常重要的影响因素，不同区域的蒸发排放法规差异直接导致设计和产品差异。全球同步研发新车型燃油系统的蒸发排放指标和质量需满足全球汽车市场的最高标准，需要油箱厂商具备极高的设计和开发水平。世界各国或经济共同体先后在不同市场领域内实施了控制汽车蒸发排放指标的法规，其中以欧盟理事会汽车排放控制指令和美国EPA 颁布的TierI 和TierII标准最具代表性，如欧洲目前的欧V 的法规要求整车蒸发排放不得高于2 克/测试，而TierII 要求整车排放的数值不得高于950 毫克/测试。美国加尼福尼亚州的LEVII 的法规要求整车蒸发排放不得高于500 毫克/测试，PZEV 的法规对塑料燃油系统要求最高（整车350 毫克/测试，燃油系统54 毫克/测试）和LEVIII 的要求接近。

我国目前的排放法规类似欧盟要求，目前适用国IV 标准，排放数值要求为2 克/天测试，国V 法规排放数值要求为2 克/天测试，虽然国IV 与国V 的排放数值要求相同，但测试的油品不同，因此要求也越来越高。目前我国正处于国IV排放法规要求的阶段，国V 排放法规已经我国环保部于2013 年5 月颁布，2018年1 月1 日起正式实施。

本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-351-73270-1.html

分享到：

上一篇：国内主要汽车塑料油箱制造企业（工厂）情况

下一篇：国内油箱生产工艺及材料要求

相关资讯