综合交通枢纽是构建我国综合交通运输体系的重要基础性支撑要素
相关报告
- 2015-2019年中国混凝土搅拌运输车业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-11-07)
- 2015-2020年中国应急交通工程装备行业市场发展研究及投资前景分析报告(2015-03-20)
- 中国轨道交通车辆配套产品行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2018-08-03)
- 2014-2018年中国交通警示灯行业市场深度调查研究及投资前景分析报告(2014-04-16)
- 2015-2020年中国智能交通行业市场深度剖析及投资发展研究报告(2015-08-04)
- 2014-2018年中国智能交通设备行业市场发展研究及投资咨询研究报告(2014-01-05)
- 2015-2020年中国轨道交通内部装饰行业市场重点层面调查研究报告(2015-09-10)
- 2015-2019年交通警示灯项目商业计划书(2014-11-03)
- 全国主要地区交通供电检测装备产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-11-25)
- 2015-2020年中国智能交通设备行业市场主要领域调查分析报告(2015-09-16)
综合交通运输体系最核心的任务之一就是实现各种运输方式之间，以及城乡交通之间的有机衔接、协调运转。虽然我国综合交通网的覆盖广度与通达深度不断提高，但各种运输方式之间的有效衔接尚未完全形成，综合交通枢纽和一体化服务发展滞后。而综合交通枢纽具有换乘功能，可以方便旅客在不同交通工具之间的灵活换乘，提高运输体系的整体效率。综合交通枢纽的建设有利于加快转变交通发展方式，实现各种运输方式从分散、独立发展转向一体化发展，从而有助于网络设施配套衔接。因此，综合交通枢纽已经成为当前我国综合交通运输体系实现“无缝”、“连续”、“零换乘”和“一体化”目标的重要基础性支撑要素。（资料来源：中为咨询编辑部）
本文地址：http://www.zwzyzx.comhttp://www.zwzyzx.com/show-338-21599-1.html
相关资讯
- 物流成本不断降低、物流效率不断提高(2014-06-28)
- 城市智能交通行业的发展历程(2015-04-13)
- 基建配套设施完善低成本航空产业链(2016-09-29)
- 我国援疆政策总体情况介绍(2015-01-16)
- 国内快递服务行业竞争状况(2015-07-30)
- 中国公务航空行业市场发展情况(2016-12-23)
- 至2012年底我国公路总里程已达 423.75万公里(2014-06-19)
- 港口行业收费适用的主要规定(2015-05-13)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》
