三元电池发展重心在乘用车和物流车
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高工锂电测算，2015年我国1400万kWh车用锂离子电池需求总量中，1050万kWh是磷酸铁锂电池，320万kWh三元锂电（NCM为主，NCA主要还在测试阶段），锰酸锂电池30万kWh。
目前全世界只有中国还在使用磷酸铁锂电池，三元电池具有更长的续航能力，拥有能量密度高、低温性能好、可靠性高、寿命长等优点。目前国内多家车企相继投奔三元锂电池阵营，包括北汽、江淮、吉利、长安、力帆、南京金龙、九龙等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型，对三元锂电池的需求正快速增长。
2015年全球在售新能源乘用车的电池路线情况
事实上，随着技术的进步，三元材料结构正在不断优化，大大增加了三元电池的稳定性，而陶瓷隔膜技术的应用也能帮助三元锂电池在短路发生时及时阻隔短路源，进一步提升了三元锂电池的安全性，这也是全世界越来越多的新能源车使用三元锂电池的原因之一。
据电动邦报道，甚至连倡导更加安全的“铁电池”的比亚迪也正在悄无声息的将旗下车辆原本所使用的磷酸铁锂电池更换成了到比亚迪所谓的“磷酸铁锰锂电池”（其实就是三元锂电池，新一代e6所使用的就是这款电池），并且比亚迪电池生产基地也正在规模化生产该电池。
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