国内桥梁对缆索的需求情况

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-07-11 16:14:00】【打印】【关闭】

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缆索产品因其抗拉强度高、弹性模量高、破断延伸率低、防护性能好、使用寿命长、制造精度高等特性，广泛应用于悬索桥、斜拉桥、拱桥等桥梁工程以及机场、体育场馆、会展中心等公共建筑工程项目。近年来，受国内交通基础设施投资加速及城市化进程持续推进的积极影响，缆索产品的市场需求规模也在不断增加。

桥梁发展的历史就是桥梁跨径不断增加的历史，也是桥型不断丰富的历史。随着科学技术的进步，桥型越来越多、跨径也越来越大，使得桥梁跨越大江、大河、海湾、山地、峡谷更加容易。我国是个多河流、多山川国家，在长江流域、黄河流域等沿江沿海地区，水系较为发达，地区内许多城市或濒临海洋或有河流穿流，西部地区则高山、峡谷纵横交错。随着城市外延的扩大以及城市间经济、文化交流的日益频繁，桥梁作为连接海湾、海峡、江河两岸，跨越山地、峡谷的重要通道，在交通基础设施建设中扮演着越来越重要的角色，继而使得桥梁缆索产品的需求量也得以大幅增加。此外，由于桥梁缆索具有一定的寿命，桥梁缆索到了一定年限之后需要根据养护情况进行更换，亦形成对缆索产品的更新需求。

①新桥建设的缆索需求

随着交通基础设施建设的持续完善，各类型的跨海湾、跨江河大型桥梁将陆续投入建设。根据交通运输部统计数据，截至2013年末，我国公路桥梁总数73.53万座。预计到2020年左右，我国公路桥梁将达到80万座5。2008-2013年我国新建特大桥梁新增数量分别为203座、242座、352座、290座、347座、287座，新桥梁年均增长率为22.21%，保持相对稳定的增长趋势。

根据中国桥梁网数据，截至2010年末，我国大陆地区主跨400、600、800、1000米以上的桥梁共各有93、37、20、11座；截至2010年末，已建成的梁式桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等四大类型桥梁的跨越能力分别达到330米、552米、1,088米和1,650米，同时，在上述四大类型桥梁的跨径排名世界前10位工程中，我国建造的桥梁分别占5座、6座、8座和5座6，标志着我国正从桥梁大国迈进世界桥梁技术强国行列。特大跨径拱桥、斜拉桥、悬索桥的快速建设，直接拉动了桥梁缆索产品的市场需求。

在以公路、铁路为主的交通运输业投资的拉动下，未来我国桥梁建设将进入高峰期，从而刺激桥梁缆索行业发展。以2020年的交通量预测，到2020年长江干流上还需建设大桥（隧道）70座，使长江干流跨江通道达到124座。

②旧桥改造的缆索需求

桥梁缆索一般在新桥建设完成15年左右就逐渐进入换索周期，目前上世纪八九十年代建设的大多数斜拉桥、悬索桥将陆续进入换索周期7。如1988年通车的广州海印大桥于1995年换索，1982年通车的济南黄河公路大桥亦于1995年换索，1999年通车的江阴长江大桥于2005年进行了主缆重新防护。从1990年至1994年间，桥梁数量增加了约2万座，其中用缆索的桥梁均已到或将到换索期间，缆索桥梁的换索需求也将推动缆索行业的进一步发展。

其次，我国目前在用的非永久性桥梁需要进行技术改造，上世纪80年代以前建的低标准桥梁亦需改造，缆索体系桥梁拉索及吊索锈蚀老化而减少耐久性的问题突出，预制拼装的中小跨径桥梁亦存在开裂等问题，因此，随着我国桥梁上述老化和病害问题的逐渐释放，将对桥梁建设带来新的需求，特别是对新的防腐、防振技术下缆索体系钢结构桥梁的建设需求。

再次，根据美国运输系统联盟于2011年3月发布的研究报告8统计显示，美国的桥梁总数约为60万座，其中大约7万座桥梁被美国联邦公路局确认为“结构缺陷”，相当于每9座桥梁中就有1座具有缺陷，这些存在结构缺陷的桥梁需要大规模的维护、修复或者更换。

因此，国内外的新桥建设和旧桥改造需求必将给本行业企业带来更为广阔的市场前景。

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