我国赛车队之间的竞争情况

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-11-29 00:48:09】【打印】【关闭】

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根据《中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会2013年度工作报告》，截至2013年底，注册拉力车队47支，注册越野车队100支，汽车场地赛注册车队34支。目前，我国影响力最大的汽车赛事为中国房车锦标赛和中国拉力锦标赛，故在这些车队中的佼佼者为参加中国房车锦标赛的13支车队，参加中国拉力锦标赛国际组、国家组厂商队组的8支车队。上述赛事为参赛车队数量较多，竞争最为激烈，厂商和赞助商投入最多，厂商队最多，是最为职业化和商业化的赛事。

2011年，中国房车锦标赛引入“T”概念，全新设置涡轮增压组，赛事组别随即改成“中国量产车组”和“超级量产车组”，而“超级量产车”组由自然吸气组和涡轮增压组共同组成，但仍采取分组积分制。截止2013年底，一共有13支车队参与赛事，分别是：上海大众333车队、长安福特车队、东风悦达起亚车队、东风本田车队、ASR Da-Macro车队、史翠英群星车队（为“超级量产车组”车队）；海马美福来车队、广汽丰田雅力士车队、北京现代纵横车队、赛达RSR车队、星之路车队、北京锐思YOYO车队、YOYO基亚车队（为“中国量产车组”车队）。

中国汽车拉力锦标赛设车手奖、联合会杯、厂商杯和队赛杯，其中联合会杯为车队杯赛-包括俱乐部队伍及厂商队伍的最高荣誉。厂商队伍共有8支拉力车队，主要包括斯巴鲁中国拉力车队、上海大众斯柯达红牛车队、东南汽车大福基金车队、一汽大众庆洋高尔夫车队、长安铃木车队、玛吉斯轮胎莲花车队、上汽通用宝骏车队、重庆力帆车队等。

赛车队与厂商或赞助商接洽后，为保证赛车队在参与赛事中的宣传效果，厂商或赞助商一般会对赛车队进行全方位的考察，综合考虑其赛车、车手、管理者、车队过往业绩等因素，最终确定是否赞助该赛车队。一旦赛车队在代表厂商或赞助商参加赛事后，赛车队便与厂商或赞助商紧密联系在一起，同时通过赛事平台被媒体放大传播，因此大部分赛车队具有很强的客户粘性。目前，中国房车锦标赛和中国汽车拉力锦标赛国际组、国家组厂商队组中的赛车队大多与厂商或赞助商存在三年以上的合作关系，其中上海大众333车队更是与上海大众合作了长达十余年，因此在赛车界人们把上海大众333车队和大众视为一体。

车队成绩为赛车队经营效果的集中体现，赛车队只有取得较好的参赛成绩，才能获得更多地曝光率，取得更大的宣传效应，从而获得厂商或赞助商更多的支持，这样的结果是车队不断优化运营，提升赛车技术和引进优秀车手，形成良性循环。因此，我国的赛车队之间的竞争主要为参加相同赛事的车队之间的竞争。

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