国内飞机碳刹车预制件行业市场发展情况

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-12-17 16:31:02】【打印】【关闭】

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随着世界航空事业的快速发展，飞机负载逐渐趋于大型化，对飞机着陆的速度及机动性能提出很高要求，原铜基、铁基粉末冶金飞机刹车装置，已满足不了飞机的着陆要求。用C/C 复合材料制成的刹车盘凭借其优异的力学性能、热物理性能以及良好摩擦磨损性能，正逐渐取代原粉末冶金刹车装置，已经成为国际航空业发展的必然趋势。国际上英、美、法三国早在二十世纪六十年代中期就开始了对飞机碳刹车装置的研究与开发，在增强材料（预制件）性能和生产工艺上不断改进和提高。至二十世纪八十年代初，只有美国B.F.Goodrich 公司、Goodyer公司、Honeywell 公司、英国Dunlop 公司和法国Messier-Bugatti 公司五大公司为波音公司、空中客车公司提供飞机碳刹车盘。目前，全世界所有在役波音、空中客车系列飞机，除波音-737 等少数系列飞机外，有40 种以上的民航飞机装备的是碳刹车盘，2009 年美国Honeywell 公司已开始将波音737 系列飞机从粉末冶金刹车盘改装成碳刹车盘，意味着在若干年后，波音与空客所生产的飞机将全部装备碳刹车盘。

制备飞机碳刹车盘是一门综合性科学，西方国家对我国一惯实行严厉的封锁政策，民用飞机必须以旧换新，而军机则完全封锁。鉴于发展C/C 复合材料飞机刹车盘的必要性，1998 年国家发展计划委员会批复了关于C/C 复合材料航空刹车盘的重点工业性项目，由中南大学成立的湖南刹车实业公司（现为博云新材）、中航一集团华兴航空机轮刹车系统有限公司（后为西安航空制动科技有限公司、现为中航飞机股份有限公司西安制动分公司）承担碳刹车盘项目的研制开发；受上述单位的委托，公司承担了碳纤维预制件技术攻关，历经多年艰苦努力，成功研发了高性能碳刹车预制件制备技术。中南大学黄伯云院士率领的课题组使用江苏天鸟研制生产的飞机碳刹车预制件，成功完成“高性能C/C 航空制动材料的制备技术”项目，荣获2004 年国家技术发明一等奖，彻底打破了欧美国家在这一领域的长期垄断，标志着我国成为继美、英、法之后第四个能生产高性能碳刹车盘的国家。

目前波音757-200 型飞机、MD90 型飞机、空客A319/A320、空客A321 型飞机所使用的国产碳刹车盘，分别于2003 年、2005 年、2009 年和2012 年通过适航试飞验证，并获得了国家民航总局颁发的PMA 许可证。飞机碳刹车盘的逐步国产化预示着飞机碳刹车预制件已进入批量化生产阶段，实现了国产飞机碳刹车预制件量的突破。2009-2012 年我国使用飞机碳刹车盘民用运输飞机数量如下：

粉末冶金刹车盘随着温度越来越高，刹车力距表现的越来越不稳定，容易出现变形、单盘开裂、动静盘受高温易粘结等现象，使得飞机刹车距离变长，刹车盘磨损量加剧，严重影响刹车盘的寿命。2001 年，江苏天鸟成功研制出飞机碳刹车预制件，实现我国在碳刹车预制件技术领域的重大突破，开创了我国军机装配碳刹车盘的新阶段，飞机碳刹车盘已大批量装备于歼轰7、歼10、歼11、轰6、空警200、枭龙FC-1、 L15 等国防重点型号军机。我军现役某老型号战斗机改装碳刹车盘后，优点显著，大幅提高了飞机的承载水平和过载能力，飞机安全性得到很大提高，同时也降低飞机每个起落的费用，提高了经济效益和军事效益；由于C/C 复合材料飞机刹车盘所具有的优异性能，大幅度的减少维修工作量，提高飞机在恶劣条件下超载使用的可靠性，所以研究发展飞机碳刹车预制件技术以及飞机碳刹车盘制备技术，对发展我国国防军工事业有着深远的意义。

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