新能源客车处于发展初期,竞争激烈投入两极分化
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中国客车统计信息网的50家企业中共有30家涉及新能源客车领域,分析2015年的销量数据,大致有3个特点:
主流企业的市场集中度非常高,新能源客车的竞争程度更激烈
最近几年,客车行业利好不断,公交客车、校车、燃气客车、新能源客车,热点层出不穷,特别是新能源客车的超高速爆发,大家突然觉得干客车已经成为一件很轻松的事情,其实,竞争无处不在,即使是市场大幅扩张之际,客车行业的竞争依然激烈。
2015年,前5家企业新能源客车的行业集中度达到了59.29%,前10家达到了82.34%,前15位的集中度达到了92.60%;与行业整体销量对比,前5家的行业集中度为55.86%,前10家为74.23%,前15位的集中度只有85.07%。可见,在新能源客车领域,尽管参与竞争的企业越来越多,但真正能够被市场接受的企业并不多,其竞争激烈程度远远超过传统客车。
目前,进入新能源客车的企业迅速增加,对困难估计不足是普遍现象。主流新能源客车企业市占率情况

高增长的持续性可能较差
2015年新能源客车增幅在300%以上的车企有12家,在宏观经济增幅放缓的大环境中,新能源客车行业的火爆主要依靠政府补贴支撑,其可持续性值得研究。
投入两极分化,结果会大不相同
截止2015年12月,已有99家企业进入新能源客车公告序列,其中30个公告产品以上的企业31家(11家超过100个),3个公告产品以下的企业也有31家(12家只有1个产品公告)。
从公告数量来分析,投入的两极分化一目了然,大家进入新能源客车领域无外乎三种心态:一是认准了,大投入,期待大产出;二是从众心理,看大家干新能源心理痒痒,也试试;或者包装以下,炒作一下,以期卖个好价钱;三是找个项目,拿点国家补贴。第一种比较务实,第三种则纯属投机,第二种有可能向第一种转化,也有可能蜕化为投机,投入两极分化,结果会大不相同。
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