自动驾驶“桥梁”—ADAS(高级驾驶辅助系统)进入爆发期前夜

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-07-08 10:08:34】【打印】【关闭】

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ADAS是指利用雷达、激光、摄像头、传感器以及算法等多种技术分析汽车所处周遭环境，在碰撞或危险发生前就发出警报的系统。ADAS可以提供包括行人检测、车道偏离预警、夜视、交通标志识别、碰撞预警等多种功能。ADAS产业规模想象空间无限，即将进入高速增长期。从时间与技术角度来说，ADAS正处于产业导入期与成长期的交汇口，即将进入高速爆发增长；从供需角度来看，各国纷纷出台各项政策要求提高ADAS系统的装备率；从战略节点来看，ADAS是链接主动安全系统与被动安全系统的桥梁，又是实现自动驾驶的必经之路。

目前ADAS全球整车出货装备率不超过5%，预计2020年全球生产汽车将有一半以上安装ADAS系统,其中中国市场渗透率达到20%左右。届时ADAS将具有系统集成，共用传感器，渗透至中端车型等特点。

ADAS正处于成长期初期

不同阶段ADAS系统特点

各国纷纷出台相关法规推动ADAS普及：

一个业界的普遍疑虑是：客户是否愿意花10万元去安装一个保护自身安全的系统？这背后另一个悖论是如果真正谨慎的司机不会需要ADAS，而那些不谨慎的司机会在内心承认自己的不谨慎从而购买该系统么？这种担忧并不是空穴来风，想想杀毒软件免费化之前的内地杀毒市场就很清楚。在汽车安全领域，一项应用得以铺开，技术完备只是前提，而最关键的是政府法规的出台，近年来全球各个发达国家都陆续出台相关政策推动ADAS普及。

各国纷纷出台相关法规推动ADAS普及

按照安全气囊，安全带等被动安全系统渗透率经验，在监管层介入后，一般5-7年即可全面铺开。

ADAS是链接主动安全系统与被动安全系统的桥梁，又是实现自动驾驶的必经之路

汽车安全系统的发展具有两大趋势：1、主动安全系统比例会大幅提升：相比于安全带、安全气囊等渗透率已接近100%的被动安全系统，ADAS的渗透率不足5%，即使早在20世纪90年代就已推出的ESP系统在中国的渗透率也不足20%，但是主动安全系统所带来的安全系数的提升与损失的降低又显著高于被动安全系统。2、主动与被动相结合，干预代替预警并向自动驾驶发展。比Mobileye可以在方向盘上加一个力矩以避免车道偏离或者在碰撞发生前就让制动与安全气囊做好准备。

干预将替代预警并向自动驾驶发展

而ADAS是两大趋势的关键节点，具有重要战略意义。一方面，ADAS可以提前预知危险发生并将警报反馈到车身控制系统，在危险发生前让汽车做出反应，起到链接主动与被动安全系统的作用。同时，ADAS系统可以使车辆“了解”自己所处环境，从而ADAS是自动驾驶的技术基础，未来自动驾驶将会内嵌ADAS系统。国际著名ADAS公司也纷纷公布自己的技术路线图，预计2020年之后自动驾驶汽车将会量产。

因此，我们认为ADAS系统将在全球与中国迅速铺开，到2018年市场规模将达到178亿人民币，2014至2018间5年复合增长率25%,并且随着产业转移以及内地安全追赶和技术追赶步伐加快，预计2020年之后增长率将会超过30%。

ADAS全球市场规模预计