商用车带动加氢站形成良性循环，上游装备企业有望率先受益

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-20 14:35:59】【打印】【关闭】

相关报告

数据更新中...

加氢站的配套建设符合国家燃料电池产业政策大方向。中国制造2025中已规划了燃料电池汽车产业发展路径，即通过公共用车带动加氢站配套设施，最后拓展到私人用车领域。优先发展商用车的原因在于：一方面公共交通的平均成本低，而且能够起到良好的社会推广效果；另一方面公共交通客车行驶在固定的线路上且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易。国外（如日本）产业起步早因而其加氢站网络更为完善，燃料电池汽车的发展已进入乘用车为主流的阶段。国内目前基础较薄弱，更适合开发燃料电池商用车，以商用车带动加氢站作为产业化突破口。

中国制造2025对燃料电池汽车发展规划

中央及各地补贴培育产业发展。2016年中央财政对燃料电池汽车的补贴有所提升，分别为乘用车20万元/辆、商用车50万元/辆（2015年为乘用车18万、商用车45万）。各地也相应出台了对燃料电池车的补助标准，北京、上海、广州、深圳等地基本按照与中央1:1的补贴比例进行。加氢站方面，对每日加氢能力不少于200kg的新建燃料电池汽车加氢站，给予400万元/站的奖励。补贴政策的扶持对于初期培育产业发展起到保驾护航作用，也体现国家对发展燃料电池汽车产业的长期重视。

中央和地方对燃料电池汽车补贴标准

国内燃料电池汽车2025年后进入快速发展阶段。根据中国制造2025对燃料电池汽车产业发展的规划，到2030年我国将实现燃料电池汽车的大规模应用；到2025年的目标是实现加氢站等配套基础设施的完善。我们预计2025年后国内燃料电池汽车产业将进入快速发展阶段，到2030年国内燃料电池汽车年销量规模可达百万以上，配套加氢站数量将在4500座以上，对应加氢站投资规模800亿元，相关设备投资规模达到500亿元。

燃料电池汽车（FCV）销量与加氢站投资规模估算

结合日本经济产业省数据和我国上海世博加氢站设备采购情况，我们估算了加氢站设备构成：以外供氢气作为氢源的加氢站，设备方面的投资主要在于氢气压缩设备（40%）和高压储氢装置（30%），其他还包括站控系统和加注设备等；估算到2030年各类设备投资规模分别为，氢气压缩设备（201亿）、高压储氢装置（151亿）、站控系统及其他（100亿）、氢气加注设备（50亿）。

外供氢气加氢站设备投资占比估计

各类加氢站设备到2030年市场规模

加氢装备相关企业有望在产业链中率先受益。加氢站基础设施的完善是燃料电池汽车大规模产业化的前提和基础，也符合我国制造业顶层设计方案（中国制造2025）对燃料电池汽车产业发展的导向。国内相关装备企业在此领域已具有一定的基础，上市公司中富瑞特装、雪人股份、汉钟精机、京城股份、厚普股份等，有望在产业发展过程中率先受益。

本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-266-233044-1.html

分享到：

上一篇：核心设备依赖进口，加氢站建设成本较高

下一篇：燃料电池核心构件是膜电极组件

相关资讯