法规铺路：接轨国际，我国2018版C-NCAP加入主动安全评价体系，ADAS需求爆发
相关报告
- 2015-2019年中国水分传感器业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-11-17)
- 全国主要地区汽车传感器产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-04)
- 2015-2020年中国光纤传感器行业市场调查研究及投资发展分析报告(2015-06-04)
- 2014-2018年中国视觉图像传感器业市场深度调查研究及投资前景咨询研究报告(2014-04-03)
- 2015-2020年中国光纤传感器行业市场重点层面调查研究报告(2015-09-02)
- 2016-2022年中国图像传感器行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2015-12-04)
- 2015-2019年中国重传感器业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-11-05)
- 2016-2022年中国红外线接收头行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2015-12-10)
- 2014-2018年中国红外线接收头行业市场全面深度调查研究及投资研究报告(2014-04-12)
- 2015-2019年中国湿度传感器业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-11-05)
主动安全技术逐步普及，ADAS市场需求一触即发。防抱死系统和电子车身稳定系统目前的普及率相对较高，近几年各国主要从法规方面推动自动紧急制动系统的装配。IIHS研究发现，配置AEB系统可使追尾事故发生概率降低39%，仅配备前向碰撞预警系统能将追尾概率下降23%。各国新车评分体系纷纷引入AEB系统，欧洲和美国都将AEB作为五星安全评级的标准，同时，20家整车厂同意2022年起标配AEB。
各国关于新车ADAS模块的法规和行业标准
我国2018版C-NCAP将加入主动安全的评价体系。2016年8月5日，C-NCAP十周年活动上，发布了CNAP的2018版评分方案，在传统评分项的基础上2018版同时增加了行人保护、主动安全以及针对电动车的电安全评分项目，进一步向E-NCAP的评分标准靠拢。AEB的实现可以选择视觉传感器或毫米波雷达，这两年国产车型的配置需求将大幅增加，车载视觉传感和车载毫米波雷达将迎来行业春天。
2018版C-NCAP试验项目和加分项目
2018版C-NCAP中ESC和AEB配置系数
在2018版C-NCAP中，主动安全的评分权重也占到了15%。最大的变化点就是增加了AEB(自动制动系统)的追尾和行人(只考虑白天)评分项目，且主动安全(ESC和AEB)的最低得分率要求也逐年提高。
2018版C-NCAP中主动安全的评分权重占15%
2018版C-NCAP星级划分要求及各部分最低得分率要求
本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-266-237612-1.html
相关资讯
- 2003-2012年全国机动车驾驶员数量情况(2014-03-11)
- 2003-2012年全国私人微型载货汽车拥有量情况(2014-03-11)
- 物流电动化，下一个渗透大方向(2016-07-19)
- 2015年全球正极材料生产商市场份额(2016-05-05)
- 我国汽车行业发展概况(2015-07-08)
- 国内轮胎行业OBM经营模式介绍(2014-06-29)
- 国内减震元件的技术发展水平(2015-01-13)
- 正极材料：三元材料争议不断，技术转型势在必行(2016-08-05)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》
