国内三元产能扩产滞后，行业预计将供不应求

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-02 09:08:19】【打印】【关闭】

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目前我国动力电池产能扩张主要集中在磷酸铁锂电池，三元电池的增速较小。近年来新能源汽车增长迅速，下游车企需求放量也带来了新能源动力电池需求的快速增长，国内企业纷纷扩产增能，但其中三元电池的产能有限，根据上一节预测，2016年三元锂电需求量将增长至9.5GWh以上，相对全年消费量翻番。

然而，国内三元电池企业扩产相对滞后。这主要是因市场对三元安全性关注度高，成品的出厂测试普遍需更长时间，同时国内企业在产能设计之初考虑到市场需要较长时间培养，同时此前政策对三元技术路线不明朗，因此目前国内电池企业产能仍然集中于磷酸铁锂路线，多数企业仅有少量三元生产线处于生产状态，更多为技术储备，实际三元产能及扩产进度普遍低于预期，三元供应链环节稍微滞后于市场需求的爆发式增长。

2015年车用动力锂电池企业产能（GWh）

我国三元产能整体不足，而且目前中低端产品较多，车用优质三元锂电产能更加稀缺。虽然我国三元电池出货量超过4GWh，已成为世界第三，仅次于日韩，但目前我国三元电池渗透率仅不到30%，仍然远未能满足国内市场需求。而且，国内三元电池技术能力整体仍有差距，产品质量较低。在2014年以前，我国80%以上锂离子电池用于消费性3C产品，研究报告到2015年下游新能源车爆发带动动力锂电池需求增长，动力锂电池消费量占比骤增至50%以上。由于没有统一的产品标准且互通性较差，国内中高端可供应新能源车的三元产能出现短缺。

2015年三元材料动力电池渗透率仍低

总体而言，在国内三元扩产方面，市场目前已出现部分磷酸铁锂企业建设车用三元产能，如比亚迪、CATL、力神等企业，同时也有企业新转型进入车用三元市场，如天鹏（电动工具转型车用）、亿纬（新建产能）等，但三元产能总体投进速度仍然滞后于乘用车和物流车需求的爆发速度，预计今年国内三元电池可能出现供不应求。

2015年-2017年车用动力锂电池企业产能情况及预测（GWh）

目前，行业研究国内动力电池目前仍然是以磷酸铁锂为主，约占70%份额。由于目前新能源汽车的投放以公共领域为主，电动公交大巴和中巴车辆采用的多是磷酸铁锂动力电池。而近年来国内外厂商虽然不断加码生产，以三元材料为正极材料的锂电池趋势已十分明显，但产能投进速度较慢，预计今年三元材料将出现供不应求。因此，我们结构性看好三元材料动力电池。

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