目前汽车电商三大运营模式分析
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模式一、垂直汽车电商：以汽车之家、易车网为代表的垂直媒体，依托固有优势，相继推出B2C商城、折扣券及定制车等服务，用户可以在线支付购车定金，实际到4S门店完成款项支付、提车，最终交易落实线下环节。
优势：垂直媒体积累的内容优势易获得潜在购车用户好感、信任，为新车经销商带来一定的销售线索。此外，新车选购需要专业信息支撑，研究报告汽车媒体通过前期积累，提升用户粘性，转化部分有效购买力。劣势：价格体系仍缺乏透明度，消费者往往付出“隐形”成本；新车消费后续服务与传统模式相比有所缺陷。
模式二、厂商及经销商自营：以上汽打造的车享网为代表，对于掌握车源优势的整车厂商，电商平台有助于塑造更好的品牌形象及用户线下体验。
优势：拥有产品及资金优势，拥有对价格及线下服务的绝对掌控权，为消费者提供线上消费，线下4S店一体化购车服务。劣势：传统车企开展电商服务宗旨是为线下4S店引流，缺乏互联网基因，流量来源相对单一，然而在线引流成本高昂，短时间难以获取大流量；缺乏价格竞争优势。
模式三、综合电商平台：以天猫、京东为代表，分析报告将传统B2C模式照搬至新车电商。天猫通过线上展示+线下提车模式探索新车电商，借助自身平台及消费用户资源优势，增强了汽车品牌入驻吸引力。京东放弃自营模式，与传统车企达成合作，并接入了易车商城、车讯网等旗舰店。
优势：传统电商平台拥有海量用户、品牌知名度及用户信任度，并坐拥强大的支付及网购习惯。劣势：汽车作为低频高价消费品，同时涉及专业知识，如汽车按揭等，对服务人员的专业性及售后服务有较高要求，消费容易保持谨慎消费态度，如价格没有足够的竞争力，很难实现支付的真实转化。
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