国内汽车热交换系统管路行业的发展趋势

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-11-28 01:56:42】【打印】【关闭】

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（1）该行业与整车行业的发展密不可分

作为汽车零部件行业的子行业，汽车热交换系统管路行业受汽车消费市场变化影响巨大。根据发达国家经验，我国正进入汽车消费时代，未来十几年是汽车需求迅速扩大的时代，因此汽车热交换系统管路行业在整车市场高速发展过程中必将迎来新一轮的增长。

（2）规模化发展

汽车热交换系统管路为汽车热交换系统的配套零部件，其特点为品种多，质量要求高，而汽车热交换系统管路的生产加工对管端成型、弯管、密封槽旋压、扣压模具和气密性检验设备的精度要求很高，前期投入较大，因此，规模化发展是企业必由之路。目前，汽车召回层出不穷，这在一定程度上对零部件企业提出了更加严峻的挑战，未来整车制造企业选择合格供应商时必将采取更加严格的准入制度，只有那些可以形成规模效应，产品性能稳定，供货及时的企业才不会被市场所淘汰。

（3）材料科学的进步推动该行业的发展

汽车轻量化过程中，很多汽车零部件以铝代铜、以铝代钢已成为汽车工业发展的趋势之一，铝合金材料更是在汽车热交换系统管路上得到普遍运用。铝独特的物理特性以及性价比使其在汽车领域有着明确的前景。首先，铝材质轻，铝合金在轻量化的运用较为务实；其次，铝吸能优，铝合金在提高汽车安全性方面有其独特优势。第三，铝散热好，铝合金是汽车高性价比功能件的重要材料。因此，铝合金的使用既有效节省了零部件的材料消耗，降低了产品成本，又能大幅减轻年11 月。

车身重量，减少汽车运行时的燃油消耗，在节能环保方面有着广泛的现实意义。在整车性能、燃油经济性以及安全性能的要求的推动之下，全球汽车铝化的趋势不可遏制。在美国、欧洲和日本等汽车产业高度发达的国家和地区，汽车产业不仅注重汽车铝化带来的性能改善和节能效果，也更持续关注铝制零部件在汽车领域的潜力。国内市场，受益于轻量化的驱动，从行业需求来看，未来5 年铝铸件在国内汽车领域有望以11%的增速稳步增长24，增速远高于汽车整车需求。目前，汽车热交换系统管路的材质正向耐腐蚀、薄壁化方向发展，管壁减薄在一定程度上会削弱管路的耐腐蚀性，薄壁管的使用不仅要解决管件加工的难题，还需要材料有更高的耐腐蚀性能。例如，公司正在研发长寿命铝合金管，其耐腐蚀性能尤为出色，使用长寿命铝合金管制造的产品与采用普通铝合金管制造的产品相比，其耐腐蚀性能最高可提高50%以上，在管壁减薄30%的情况下，产品仍能满足规定的性能要求，目前该材料已进入试生产阶段，将逐步应用于出口的法雷奥（VALEO）、贝洱（BEHR）、伟世通（VISTEON）汽车空调系统。

（4）节能环保理念加快热交换系统管路的紧凑化、薄壁化等工艺技术进程

环境与能源问题是世界各国未来发展的关键，据测算，汽车自重每下降10%，油耗可以降低6-8%25，随着人们环保意识的不断提高以及各国环保法规的相继出台，绿色汽车已经成为未来汽车发展的必然趋势，因而如何使汽车满足环境保护的要求，开发节能环保的新车成为各大汽车公司研发的重点。为了降低能耗，车型日趋小型化，车身重量不断减轻，发动机仓的空间大幅压缩，热交换系统管路的设计变得非常紧凑，管路的弯曲半径变得更小，管端成型日益复杂，对热交换系统管路的精度要求也越来越高，管路空间坐标点的精度已从±3mm 提高至±0.5mm；同时，逐渐开始使用的薄壁铝管（壁厚0.8－1.0mm）也增大了管路加工的难度，如果仅使用普通管路的生产技术，管件在加工时极易产生起皱、凹陷、破裂等缺陷，并且管端成型的尺寸也不易保持稳定，管件制造将会变得十分困难，因此，行业内企业需要研发更先进的管路加工技术。研发了薄壁铝管加工、小弯管半径管路加工和接头/法兰与管件的镦接等工艺技术，在上述方面迈出了成功的一大步。

另外，为了减少制冷剂泄漏对环境的影响，发达国家逐步研发使用HFO1234yf 等新型环保制冷剂，替代全球变暖潜值（GWP）较大的R134a 制冷剂。新制冷剂的使用会降低制冷效果，因此需要同时通过技术手段提高汽车空调系统的运行效率。公司计划研发的回热器（IHX）空调管，不仅能应用于HFO1234yf 制冷剂系统，也可使用于R134a 制冷剂系统，在R134a 制冷剂系统的试验结果表明，使用回热器（IHX）空调管技术的汽车空调系统平均可提高制冷量约3%-11%，提高空调能效比（COP）约5%-14%，在达到更好制冷效果的同时，使用回热器（IHX）空调管技术更能有效节省燃油消耗。另一方面，采用新型环保制冷剂对管路的密封性能有了更加严格的要求，制冷剂允许的年泄漏量从5 克/年大幅降低到2 克/年，管端的密封形式从端面密封发展到径向密封，单槽径向密封发展到多槽径向密封，再到端面和径向组合密封；管件的连接形式也从螺栓（或法兰）的钎焊连接向螺栓（或法兰）镦接连接发展。

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