发展航空发动机的发展途径——以核心机预研为基础

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-12 17:52:21】【打印】【关闭】

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核心机是燃气涡轮发动机中最重要的部分，在发动机中处于最恶劣的工作环境(高压力、高温度、高转速)，是涉及发动机强度和使用可靠性方面最为关键的部件，新机研制过程中发生的许多问题和延长研制时间都与核心机部分密切相关。因此，提前对核心机进行研究，能够大幅度减少发动机研制风险，缩短研制周期。

从技术层面上讲，核心机是由已验证过的先进部件组成，利用核心机作为技术平台，可以在真实发动机环境条件下验证新设计、新材料和新工艺的技术可行性，并在一定程度上评估相关发动机的性能、耐久性和成本，从而降低将这些关键技术移植到工程运用中的风险。在核心机基础上，配上不同的风扇、低压涡轮、加力燃烧室等低压部件及相关系统，就可以以较低的风险研制出覆盖一定推力(功率)范围的一系列发动机。

航空强国的航空发动机发展经验是进行核心机预研，然后在同一个核心机上再衍生出航空发动机和舰用燃气轮机。60年代初美国GE和PW首先发展出了各自的第一代核心机GE1和STF200，随后又发展出了各自的第二代核心发动机GE9和JTF22，JTF22经过发展就是著名的F100，GE9核心机衍生出了诸如F110、CFM56等众多航空发动机和LM2500燃气轮机，解决了如F15、F16、F14、F18的众多军用战斗机和以伯克级驱逐舰为代表的各类舰艇乃至民航客机众多动力选型问题。这就是说，GE9一个核心机解决了F15，F16，F18这些世界知名战斗机、以阿里伯克级驱逐舰为代表的各类舰艇乃至民航客机所有动力问题，这就是核心机预研的巨大效益。可以说，一型核心机的研制成功，意味着整个国家从天空到海洋的全面突破。

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