我国航空发动机的发展历程

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-12 17:53:11】【打印】【关闭】

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我国航空发动机工业创建于抗美援朝时期。在一穷二白基础上，从无到有，从小到大，由弱变强，经历了“维修仿制、改进改型、自主研制”三个发展阶段。

第一个阶段是从1950年到1965年。在苏联经济、技术援助和国内全面建设航空工业战略的内外因双重作用下，我国航空发动机工业成功起步。从维护维修到按图生产，再到仿制改进，先后制造了涡喷5、涡喷6，并进行了涡喷7、涡喷8的研制生产。

第二个阶段是从1966年到1990年。随着中苏关系的破裂，我国的航空工业在艰难中独立发展。为我国首型自主研制的歼八飞机配套的涡喷7甲发动机在涡喷7的基础上开始研制，并成为走完从设计、试制、零部件加工及整机地面调试、高空模拟实验到试飞定型全研制周期的首型发动机；在其基础上改进研制了涡喷13发动机，全面提高了可靠性和耐久性；引进许可生产了罗罗公司的“斯贝”MK202型加力涡扇发动机并仿制为涡扇9发动机，掌握了大量国内以往没有接触过的先进工艺和技术。

第三个阶段是从1990年往后。以新一代核心机预研计划为代表的，中国航空发动机构建核心机型谱体系的整体发展思路的逐渐形成，中国航空发动机科研体系逐渐步入成熟。2002年和2005年，我国自行设计研制的涡喷14发动机和第三代大推力涡扇10发动机分别定型，这标志着我国具备了航空发动机的自主研制能力。

我国研制的航空发动机型号