通航制造业：国产飞机短期内竞争力不强

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-20 17:36:56】【打印】【关闭】

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通航上游发展滞后于机场建设、低空开放和相关配套设施完善，国产通航飞机短期之内竞争力不强。

当前国内通用飞机制造企业按投资主体性质可分为几类:首先是中央大型企业，主要是中航工业旗下的通飞公司、装备公司和直升机公司等;其次是地方国有企业，如重庆直升机产业投资有限公司等;第三类是中小民营企业，代表性的如西安凤凰、山东滨澳、北京科源等。我国通航制造业存在着如下问题。

（1）我国通用航空制造企业的综合实力不强，商业模式无外乎国际合资、合作或者并购国外厂商、引进生产线等。尤其是，目前一批民营企业和地方政府支持的一些国企跨行业进入通用航空制造业，但仅引进国外落后的通用飞机机型，进行低技术含量的组装业务，并不能形成机型研制和自主生产能力。

（2）通航制造业缺乏健全的产业生态。目前，国内尚未建立起具备足够品牌影响力的核心制造企业，其整个产业的集中度不高，配套生产制造能力不足，没有形成以核心企业研发与总装、各类专业公司分工配套的健全的产业生态。特别是国内专门从事通用飞机制造技术和通用航空技术研究的单位和部门较少，研发能力较弱。

（3）机型谱系不全。现有国产通用飞机产品数量较少、型号单一，没有形成谱系。具有自主知识产权的通用飞机产品大多数集中在低附加值的活塞类飞机，而满足国际市场需求、符合国际标准的领先产品几乎为零，且尚未具备自主生产喷气类公务机等价值链高端的产品的能力。

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