三元技术路线将成主导，电池制造水平必上台阶
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2016-2020年能量密度高的三元技术路线会是新能源汽车的主流方向，原因在于市场空间较大的乘用车和物流车绝大多数采用三元电池，客车方面工信部虽然暂停将三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，但是未来政策重新放开是大概率事件，部分主流客车企业内部也认为三元未来必将用于客车上。
三元电池是电动乘用车和物流车的主流配臵（2015年数据，单位Gwh）
三元电池成为行业主流后，电池制造水平必须大幅提高，原因有三：1）三元材料安全性差，对制造工艺本身要求更高；2）国内目前电池路线正处于由磷酸铁锂向三元电池转型的过程中，虽然有的企业能做到180Wh/kg，但制造良品率、产品性能相比日韩电池厂仍有较大差距，外资厂商进入后将逼迫国内厂商提升制造水平；3）预计今明两年国产电池质量问题将集中出现，车企对电池选择更为慎重，电池企业将更加重视产品性能，行业竞争焦点由量向质转变。
2015年1-9月国内电动汽车着火事件（不完全统计）
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