燃料电池车：从概念到量产

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-10 11:06:44】【打印】【关闭】

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燃料电池在汽车上的应用已经具有很长的历史。早在1967年，通用就开发了第一辆碱性燃料电池汽车，1993年巴拉德开发了第一辆质子交换膜燃料电池车，但在2014年以前，燃料电池车仅仅停留在示范车、概念车阶段，在交运领域实现商业化的主要是物料搬运设备领域。2013年现代途胜ix35上市，两年内全球销量为273辆。首次实现了燃料电池乘用车的量产和进入消费市场。2014年12月，丰田推出氢燃料电池车Mirai，售价723万日元,政府补贴200万日元。2016年3月，本田旗下名为"CLARITYFUELCELL"的燃料电池车也正式开始以租售的形式上市。总之，燃料电池汽车已经从概念进入了量产的阶段。

燃料电池汽车发展历史

丰田Mirai

本田Clarity

虽然目前丰田、本田和现代完成了燃料电池车的量产和上市，但各大车企事实上均在研发燃料电池技术，并且具有一定的成果。

2007年通用推出了ProjectDriveway计划，生产了100辆雪佛兰Equinox燃料电池汽车，并开始示范运营，到2009年总行驶里程达到了160万km。2009年，通用开发全新一代燃料电池系统，体积缩小一半，质量减轻100KG，铂金用量为原来的1/3，为30g。预计到2017年，降低到10-15g。目前，第四代雪佛兰Equinox燃料电池车采用了通用汽车研发的第四代氢燃料动力推进系统，是一款

大型多功能交叉车型。其燃料电池组由440块串联电池组成，电力输出可达93千瓦，在车载73千瓦(100马力)同步电动机的共同驱动下，百公里加速只要12秒，而这款前驱车型的最高时速可达每小时160公里。并且，通用汽车还与美国军方TARDEC车辆研发工程中心联合开发氢燃料电池汽车，试图将氢燃料电池与雪佛兰Colorado皮卡相结合，并且进行严格的军方测试。

雪佛兰Equinox燃料电池版

雪佛兰Colorado皮卡

早在2011年，戴姆勒奔驰就开展了燃料电池汽车全球巡回展示，验证了性能和产业化的能力。据称，奔驰GLC氢燃料电池车型将于2017年问世，新车命名为GLCF-Cell，续航里程可以达到约500公里，但由于该车需要加氢，所以新车前期将仅在日本和美国加州投放。

奔驰GLC燃料电池车

宝马同样对燃料电池汽车进行了大力投入。早在2007年，宝马就曾经推出了使用氢燃料的7系概念车，2013年又与丰田进行了燃料电池汽车研发方面的合作。2015年宝马创新日期间，宝马一口气展示了多款新能源车型，除了氢燃料电池驱动的i8原型车、2系ActiveTourer插电混动版原型车，还有这款5系GT氢燃料电池车。虽然这些车型尚无量产的计划，但是宝马近日称其正在研发的燃料电

池技术几近实现，目前的测试车已经能达到700公里的续航里程，燃料电池汽车可能将于2020年投产。

宝马基于i8的燃料电池概念车

各国车企均将燃料电池作为未来汽车发展的方向之一，作为新能源汽车的终极形式，进而大力研发，但目前燃料电池量产后能够受市场的欢迎，是否有足够的经济性仍然是个疑问。毕竟将燃料电池用于汽车还需要考虑性能、可靠性、耐久性、成本、燃料可获得性、价格等因素，并且氢燃料在目前并不是居民使用的常规能源，还需要尤其关注公众对燃料电池汽车的接受程度。可以说燃料电池汽车量产之后的推广之路还十分漫长。

各大车企均涉足燃料电池车