车际网与车云网能深度解决核心需求

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-09 09:55:47】【打印】【关闭】

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车联网根据联系对象可以分为车内网、车际网与车云网，而其中，车际网与车云网能够更深度地解决我们上述阐述的七种核心需求，是需要重点关注的方向。

车际网与车云网的实现，需要依赖于车联通信技术把车与车、路、人、云等高效互联互通起来，实现V2V车与车、V2I车与路、V2P车与人、V2C车与云端等的互联互通。目前来说，车联通信技术主要分为四个模块：第一块以2G、3G、4G移动运营商为代表的移动通信技术，第二块是以RFID为代表的近距离主从通信技术，第三块以欧美国家和日本为主导的DSRC通信技术，第四块是我国华为等公司为首制定的LTE-V通信技术。

LTE-V有望成为5G成熟前的理想通信技术。尽管2G、3G、4G移动通信技术已经非常成熟，可用于车联网汽车远程控制，但满足不了日益增长的量和速度的要求；RFID近距离通信技术在ETC、电子车牌等领域已经可大规模商用化；DSRC通信技术在欧美、日本等国家也已广泛应用，其通信效果差强人意，但其通信范围和传输速度已不足以满足日益增大的需求；LTE-V又分为两种：集中式（LTE-V-Cell）和分布式（LTE-V-Direct）；LTE-V-Cell主要依赖于基站作为信号控制中心，它不需要额外铺设基站，只需在现有基站基础上稍加设备即可，而LTE-V-Direct则不需要以基站作为支撑。LTE-V提供了更高带宽、更高的传输速率、更大的覆盖范围，是5G商用化前较为理想的通信技术。

车联网借助以上几类车联通信技术以及车载的特性传感器，可以实现V2V车与车、V2I车与路、V2P车与人、V2C车与云端等的互联互通，实现车联网中主要对象之间的互联互通。

车联网的主要互联对象与技术原理