车际网与车云网能深度解决核心需求
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车联网根据联系对象可以分为车内网、车际网与车云网,而其中,车际网与车云网能够更深度地解决我们上述阐述的七种核心需求,是需要重点关注的方向。
车际网与车云网的实现,需要依赖于车联通信技术把车与车、路、人、云等高效互联互通起来,实现V2V车与车、V2I车与路、V2P车与人、V2C车与云端等的互联互通。目前来说,车联通信技术主要分为四个模块:第一块以2G、3G、4G移动运营商为代表的移动通信技术,第二块是以RFID为代表的近距离主从通信技术,第三块以欧美国家和日本为主导的DSRC通信技术,第四块是我国华为等公司为首制定的LTE-V通信技术。
LTE-V有望成为5G成熟前的理想通信技术。尽管2G、3G、4G移动通信技术已经非常成熟,可用于车联网汽车远程控制,但满足不了日益增长的量和速度的要求;RFID近距离通信技术在ETC、电子车牌等领域已经可大规模商用化;DSRC通信技术在欧美、日本等国家也已广泛应用,其通信效果差强人意,但其通信范围和传输速度已不足以满足日益增大的需求;LTE-V又分为两种:集中式(LTE-V-Cell)和分布式(LTE-V-Direct);LTE-V-Cell主要依赖于基站作为信号控制中心,它不需要额外铺设基站,只需在现有基站基础上稍加设备即可,而LTE-V-Direct则不需要以基站作为支撑。LTE-V提供了更高带宽、更高的传输速率、更大的覆盖范围,是5G商用化前较为理想的通信技术。
车联网借助以上几类车联通信技术以及车载的特性传感器,可以实现V2V车与车、V2I车与路、V2P车与人、V2C车与云端等的互联互通,实现车联网中主要对象之间的互联互通。
车联网的主要互联对象与技术原理


车与车、路、人、云互联互通图

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