道理信息管理需求高，电子车牌落地指日可待

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-09 10:26:27】【打印】【关闭】

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电子车牌（ElectronicVehicleIdentification,EVI）是物联网无源射频识别（RFID）技术在智能汽车上的一个延伸应用，即当车辆通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，读写器可以对机动车电子车牌的数据进行采集或写入，从而达到各类综合交通管理的目的。

与普通车牌相比，电子车牌具有包含信息量大、不易伪造、不受天气影响以及识别高速高效等优点。车辆基本信息可以通过发卡管理系统事先写入，如车辆的ID号、车牌号、驾驶员信息、车型、车重等信息，由于不同车辆基本信息各不相同，因此电子车牌不易伪造。另外，通过射频阅读器，装有RFID电子车牌的车辆一旦进入天线工作区，就会感应产生电流，从而送出自身的信息。这个过程与传统车牌依靠图像识别技术进行识别，极大的减少了信息冗余，提升了识别效率。射频阅读器读取电子车牌内的相关信息，并实时发送至控制中心，控制中心服务器经过存储、查询、对比等信息处理，配合视频监控，通过对信号灯的控制，实现对交通流进行调控，减少交通拥塞。这个过程可突破原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集、精确采集，抓住交通控制系统信息源准确的关键，实现城市交通的高效管理。

电子车牌工作原理

电子车牌和传统车牌数据处理技术

电子车牌技术不是简简单单将RFID产品安装在汽车上，这不能称之为“电子车牌”技术。因为车辆是一个高速移动的物体，这需要RFID设备具有相当高的技术标准。根据《汽车电子标识通用技术条件》要求，电子车牌通过无线电感应方式供电，静态识读距离应不小于12m，静态写距离不小于6m，汽车在120km/h时能够准确识读ERI中的芯片标识符区、编码区、车辆注册信息区信息，储存容量应不小于2048bits，数据可擦写次数不小于10万次，数据保持时间不少于10年。另外对于汽车电子标识的外观、材料、防转移、环境适用性、冲击、碰撞、跌落等方面的性能均有特定的要求。目前，业界公认电子车牌至少要具备如下六条才能称之为电子车牌技术。

电子车牌技术标准

电子车牌试点城市遍地开花，各大城市积极拥抱电子车牌技术。2013年公安部牵头开始制定汽车电子标识相关条例，《交通运输“十二五”规划》、《物联网十二五规划》和《交通运输信息化“十三五”发展规划》等也将智慧交通纳入重点建设范围。此后，由公安部牵头主导、国标会、工信部、地方环保局、交通委等政策支持推广，2013年以来在重庆、深圳、兰州、南京、苏州、无锡等开展汽车电子车牌试点活动，北京和深圳将在2016年完成试点并将在2018年后推广至全国。

电子车牌试点情况

未来，我国具有上千亿电子车牌市场空间，传感层和集成厂商将最先受益，政府在电子车牌订单推动方面将占据主要地位，智慧城市集成商有多年合作经营与政府资源优势，抢占先机，将来承接电子车牌订单顺理成章。2015年重庆市率先试点施行RFID电子车牌智能交通系统，截至目前，共安装电子标签300多个，为车管所建立电子标签发行系统近50个，配套建设电子车牌信息采集点近300个。如果以重庆市试点项目70万台汽车贴标、金额1亿的体量进行推算，我国电子车牌的市场空间将达到千亿级别。值得注意的是，不论试点还是正式推行，地方政府都是订单推动方。由于智慧城市集成商已经与部分城市已经签署视频、安防、交通等领域的订单，未来智慧城市集成商在整合电子车牌与先前业务上占据先机，预计可以可以取得部分运营与数据的可持续收入，从而提升整体产品附加值与客户粘性。

电子车牌未来推广情况