商业模式多样，软硬件“通吃”是核心发展策略

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-21 17:56:33】【打印】【关闭】

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车载信息服务市场主要划分为前装、后装两大阵营，车载信息服务又包括车载信息终端开发和信息服务运营两个环节，两者相互衔接，但各自具有不同的商业模式。对于车载信息设备研发，根据整车厂自主研发内容的不同，可分为全外包、部分外包、内容外包三种模式，如表4所示：

前装市场车载信息终端开发的主要模式

对于信息服务运营，国内通常以整车厂为主导。根据整车厂与TSP合作关系的不同，可分为管理式外包、参股合资、整车厂自营三种模式，如表5所示：

前装市场信息服务运营的主要模式

后装市场则主要由独立TSP主导，所有收入（设备销售费用、服务费、流量费等）均直接流向TSP，之后再将部分分配给设备提供商、内容供应商、通信运营商等。市场主导地位的背后是高昂的建设成本，独立TSP必须拥有雄厚的资金来建设云平台、呼叫中心、数据中心等，还需要具备较高的平台运营能力，除此之外，若想切分更多市场蛋糕，还需有能力独立开发和销售车联网产品。因此，后装市场将为进入者设置较高的成本门槛。

的。以四维图新和索菱股份为例，前者早期以数字地图产品起家，掌握地图测绘、地图软件开发等核心技术，近年来在外延发展不断布局，从2013年增资中寰公司，到2014年接受腾讯入资，从2015年入股图吧，再到2016年拟收购杰发科技，公司的战略意图十分明显：站稳软件领域，发力硬件领域。而索菱股份在今年6月宣布收购三旗通信和英卡科技，前者是业界顶尖的无线通信产品和行业终端解决方案提供商，后者主要提供基于自主研发的车联网核心平台和车联网开放平台。公司此次收购明显向业界表明自身已开始向产业链上下游同时渗透，增强硬件研发实力的同时，向软件平台业务进发。

中为认为，在整车厂主导前装市场的情况下，TSP若能实现“软件+硬件”全线布局，将在与车企的合作中拥有更多话语权，同时在后装市场中实现更高的利润率。因此，软硬件协同发展或将成为TSP未来的核心发展策略，车载终端设备制造商和TSP之间的界限将逐渐模糊，会融合成为“大TSP”。

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