车联网开拓新盈利模式第三方平台将胜出
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车联网将开拓新盈利模式,市场潜力极为巨大。在传统模式下,主要是以前向收费的TSP盈利模式。以通用汽车(GM)的安吉星(Onstar)为例,每年收取服务费,费用在199-799美元之间。其它车厂下属的TSP同样依靠这种模式盈利。但这种模式的弊端十分明显,很多车主的续费意愿不强。而车联网将产生后向收费的可能。
1)车联网与保险公司合作:利用车联网技术,直接采集行驶里程、车速、油耗、路线、行车时间、急刹车、急加速、急拐弯、停靠、加速次数、超速次数、疲劳驾驶次数等大数据,分析每辆车保险用户的特点驾驶行为习惯,从而给车辆驾驶评定安全等级,精确找出车辆保险业务的优质客户。
2)车联网与4S店合作,开展增值服务:通过车联网远程获取车辆驾驶数据及故障信息,提醒驾驶员及时回到4s店维修保养,提升4s店对用户的服务质量,增加用户粘性。
3)车联网与政府、企业汽车管理调度合作:通过监控、调度、指挥、管理、油耗、保险服务等,提升政府、企业对车辆的管理。此外,通过对车辆数据的监控,及时感知道路拥堵、交通事故信息。
4)车联网与商业中心合作:通过车联网收集到的用户数据,了解用户的商店购物情况(经常去哪些地方购物、吃饭、娱乐),推送相应的广告。
1)车联网与保险公司合作:利用车联网技术,直接采集行驶里程、车速、油耗、路线、行车时间、急刹车、急加速、急拐弯、停靠、加速次数、超速次数、疲劳驾驶次数等大数据,分析每辆车保险用户的特点驾驶行为习惯,从而给车辆驾驶评定安全等级,精确找出车辆保险业务的优质客户。
2)车联网与4S店合作,开展增值服务:通过车联网远程获取车辆驾驶数据及故障信息,提醒驾驶员及时回到4s店维修保养,提升4s店对用户的服务质量,增加用户粘性。
3)车联网与政府、企业汽车管理调度合作:通过监控、调度、指挥、管理、油耗、保险服务等,提升政府、企业对车辆的管理。此外,通过对车辆数据的监控,及时感知道路拥堵、交通事故信息。
4)车联网与商业中心合作:通过车联网收集到的用户数据,了解用户的商店购物情况(经常去哪些地方购物、吃饭、娱乐),推送相应的广告。
车联网拓展汽车产业盈利模式

第三方平台将最终胜出。车联网平台一般分为两种:一是第三方搭建的共用平台,连接多个乘车厂,运营模式类似于休斯;另一种模式是整车厂为主导搭建的专注型平台,平台与整车厂是一对一的关系,类似于通用的OnStar和丰田的G-Book。我们认为公用平台是未来车联网的发展趋势,这是因为公众平台可以获取更多的数据。通过数据的整合,第三方服务商可为终端提供更好的服务,而且公共平台可以提供多样式的盈利模式
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