LTE-V/5G有可能成为我国自主的车联网通信系统

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-12 09:42:37】【打印】【关闭】

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LTE-V是一种新型车载短距离通信网络，针对车辆应用定义了两种通信方式：蜂窝链路式（LTE-V-Cell）和短程直通链路式（LTE-V-Direct）。蜂窝式承载传统的车联网业务，直通式引入LTED2D(Device-to-Device),实现V2V、V2I直接通信，促进实现车辆安全驾驶。

LTE-V车联网解决方案（蜂窝式和直通式）

LTE-V近距安全方面的典型应用

与DSRC标准相比，LTE-V在覆盖范围、部署成本、安全性及持续演进性等方面更具优势。随着移动通信技术的进步，车联网对更高可靠性、更低时延的需求越来越迫切，而DSRC技术未能满足的离路覆盖、盈利模式、容量及安全等要求。LTE-V基于运营商网络建设，发展潜力巨大，将给DSRC技术带来巨大挑战。根据3GPP计划，LTE-V2V核心部分将在2016年9月完结，LTE-V2X核心部分研发将于2017年完结，预计2018年实现商业化。随着LTE-V技术逐渐成熟，未来或将形成两大技术路线共同占领市场的格局。

DRSC与LTE-V技术路径对比

我国正积极推进具有自主知识产权的LTE-V技术，未来有望成为我国车联网标准。2014年6月，大唐电信成功研发出全球第一台LTE-V车联网设备，随后通信设备商（华为、大唐）、汽车电子商、通讯运营商（浙江移动）、整车厂（上汽等）等产业链各方纷纷布局LTE-V技术。上游企业中，大唐电信、华为是主导参与制定LTE-V标准，国外的LGE、GATT、德国电信和恩智浦也积极参与。下游整车企业中，奥迪、丰田等均对搭载华为提供的LTE-V硬件的研究车辆展开测试。LTE-V有望成为我国车联网标准，原因如下：1）技术优势：具备低时延和高可靠性等优势，在性能、成本以及持续演进性方面优于美国、日本主导的DRSC；2）LTE-V在我国具有自主知识产权，先发优势明显；3）我国已经实现主要道路的4G网络覆盖，我国有极大可能性采用LTE-V。我国在LTE领域已经占据技术与标准高地，极有可能产生自主特色，形成核心竞争力与发展突破口。随着LTE-V核心协议LTE-V2V技术落地，将掀起新一轮投资热潮。

我国产业链各方LTE-V技术布局进展