ETC行业在国内的现状

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-04-26 21:47:57】【打印】【关闭】

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ETC最早引进我国是在20世纪90年代中期。那时我国部分经济发达地区的高速公路车流量激增，导致了收费口交通堵塞、环境污染等一系列问题。据ISO／TC204中国委员会的统计资料，当年仅广州地区停车等待交费损失的车时就达数百万小时，由此导致的汽油浪费以亿元计算。我国拥有世界第一大高速公路网络，在这个庞大的系统中，ETC用户数量以每年20万的速度高速增长，且随着ETC系统联网程度的不断提高该数量会呈现几何级增长。GB20851系列《电子收费专用短程通信》发布后，国内先后有十数家企业的产品通过了ITS中心的专业检测，且已形成较为完善的ETC产业链，我国的ETC民族产业面临着一片广阔的“蓝海”。随着社会经济的发展，人们出行的需求层次也在不断提高，ETC方式也会被越来越多的客户接受，ETC也将成为高速公路高水平服务的一部分和未来收费方式的主流。

目前，交通部组织开展的京津冀与长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程进展顺利且已在北京、上海、江苏、江西、浙江、山东、福建、陕西等地开通运营。截止到2011年底，全国范围内已有22个省市相继使用不停车收费系统并开通了2197条ETC车道，使用OBU不停车收费用户150.5万，储值卡用户67.1万。

为了鼓励更多的车主使用ETC方式通行，全国各地都在推广ETC不停车收费系统，如北京市的开展了预存3000元通行费可免费送OBU外，还对通行费本身实行9.5折优惠，而且还规定市域范围内公务车必须安装OBU。推广ETC符合环保理念和科学发展观的要求，主管部门应该推动高速公路的业主进行技术改造和技术升级。只有政府和主管部门强有力的督导和督促，才能更好地推进ETC技术的应用，推动ETC产业的发展。

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