国内公共自行车系统新增市场情况

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-07-01 14:47:32】【打印】【关闭】

相关报告

新增市场空间包括还未配备公共自行车地区的建设需求、已配备公共自行车地区的新增需求以及公共自行车业务相关的增值业务的需求三部分。

A、还未配备公共自行车地区的建设需求

在《“十二五”节能减排综合性工作方案》、《节能减排“十二五”规划》、《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》等国家政策以及“城市步行和自行车交通系统示范项目”等举措的大力推动下，全国各地政府开展公共自行车项目的热情较高，我国日益城镇化的趋势和大力建设中小城镇的政策导向亦为广大各级市县推广公共自行车系统创造了良好的条件和巨大的市场空间。

过去几年我国公共自行车项目数量呈现飞速增长，2013年开展公共自行车的市、县数目尚仅为100多个，截至2014年底已增长近一倍至200多个，然而该数目与中国庞大的国土总面积和区划总数量相比仍远远不足，具备广阔的发展空间：截至2013年12月31日，我国共有333个地级区划单位，2,853个县级区划单位（其中含市辖区872个），因此可建设公共自行车的区划单位数达2,300多个（假设市辖区的公共自行车项目包含在所辖市中统一建设），即使考虑到一部分市县不适合建设公共自行车系统的客观条件，未来的潜在增长空间也在数倍以上。再加上部分独立的旅游景区、以及部分乡镇亦可能产生公共自行车建设需求，行业开拓空间广阔。

B、已配备公共自行车地区的新增需求

对于目前已建设公共自行车系统的市县，市场拓展空间也远非饱和。由于政府使用财政资金通常较为谨慎，在最初开始启动公共自行车往往都带有试点性质，规模一般不会立即建得很大（通常以500-2,000辆左右为试点）；而后续为了保证公共自行车系统形成网络和一定的规模，必须增加网点密度，减少步行距离，提高出行便利度，并且扩大覆盖范围，以提高市民使用自行车意愿，提升使用频率，增强规模效应。以发行人的项目为例，大部分政府客户采用了分期建设方式，南京、苏州、徐州、镇江、淮安、宿州、潍坊等市级单位及昆山、常熟、吴江、泗阳等县级单位均产生了二期甚至三期、四期的建设需求。

目前我国大部分建设公共自行车系统市县的站点数量和自行车投放量远未达到饱和，尚有较大的增长空间，目前单个市县公共自行车数、站点数大多分别在500-2,000、20-60个辆左右。而根据国内外相关文献研究和公司相关项目情况测算，要建设较为完备的公共自行车体系，一个常住人口300万以上的城市的公共自行车数量可达3万辆以上，站点1,000个以上；一个常住人口100万以上的市县的公共自行车数量在2万辆以上，站点600个以上；一个常住人口50万以上的市县的公共自行车数量可达1万辆以上，站点300个以上，因此尚未饱和的市场为后续公共自行车系统的系统扩建提供了良好的发展空间。

C、相关增值业务市场需求

我国公共自行车行业自2008年左右开始起步，经过短短几年的发展，地域布局快速扩张，市场规模飞速增长。行业成长初期的主题是将公共自行车系统更广地进行布局，发展更多的用户群体；目前行业已形成稳定的基本经营模式，即系统销售模式和系统运营服务模式，并在该等模式下稳步健康发展。随着地域布局的扩大、完善，用户群体的形成、稳定，未来各项相关增值业务机会有望不断显现、发展，如车站和车身广告、社交和支付系统对接以及内容互通、对骑行数据的挖掘及相关的互联网业务机会等，虽然目前相关的业务模式、盈利模式尚在探索阶段，但是凭借着公共自行车系统的巨大参与者群体和行为数据，由此带来的业务机会和市场空间有望逐步被发掘并不断扩大，未来可能成为行业中企业的业绩贡献之一，从而进一步扩大公共自行车相关的市场规模。

本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-273-155577-1.html

分享到：

上一篇：国内公共自行车系统现有存量市场情况

下一篇：国内公共自行车行业竞争格局

相关资讯