传统微车行业结束高增长，紧凑型MPV热销推动微客市场转型升级

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-05-04 16:52:38】【打印】【关闭】

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2009年、2010年，受益于“汽车下乡”、“以旧换新”、“购置税减征”等汽车消费刺激政策，同时由于金融危机后大量失业农民工返乡购车创业，微车行业呈现了史无前例的井喷式增长。其中微客2009年度增长率为83.18%，2010年度增长率为27.89%。国家在2009年和2010年推行的微车扶持政策使得微车市场消费潜力提前释放，微车同期销量的增长幅度明显大于其它车型。

2011年起，国内微车行业整体需求下滑，被认为是对前两年政策刺激下高速增长的一种修正和回归。微车行业从此步入缓冲调整期。

2012年，交叉型乘用车（即微客）虽总体仍在低位运行，但市场表现略好于上年。当年共销售225.63万辆，同比下降0.1%，与2011年相比，降幅减缓9个百分点。2012年，微型卡车全年销售53.42万辆，与2011年下降18个百分点相比，同比增长7.94%。

此后，随着以五菱宏光、长安欧诺、东风小康风光为代表的“新型微车”陆续上市并热销，汽车工业协会于2013年起正式将此类“新型微车”纳入到MPV板块统计。这一统计口径的重大调整，造成交叉型乘用车和MPV板块2013年数据较往年不具有可比性。根据盖世汽车研究院的统计分析，2013年微客市场销量下滑的很大部分原因是五菱宏光等新型微车被纳入MPV范畴统计，导致该市场容量缩小。但如果保持往年的统计口径不变，微客（即交叉型乘用车）市场2013年销量实际仍保持微增长。客观上，从统计口径调整后MPV板块同比上升以及交叉型乘用车板块下滑的反差不难看出，紧凑型MPV的热销推动微车市场转型升级。作为传统微车之一的微型卡车在2013年总计销售527,019辆，同比略微下滑1.35%。

2014年，乘用车销量为1,970万辆，同比增长9.89%，商用车销量为3,791万辆，同比下降6.53%。分车型看，销量增长最快的是MPV，其次是SUV。其中，MPV和微客的销量数据仍受车型公告变动影响较大，部分微客销量数据继续归入MPV数据，导致两类车型同比增长数据可比性较差，但MPV的宜商宜家特性使其越来越受到消费者的欢迎。

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